快舟系列运载火箭是固体燃料火箭
10日12时17分，我国在酒泉卫星发射中心组织实施快舟11号运载火箭首次飞行任务，火箭飞行中出现异常，发射任务失利。具体原因正在进一步分析排查。据新华社报道，快舟11运载火箭直径达2.2米，起飞质量达78吨，700公里太阳同步轨道运力达1吨，是我国目前运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭。
那么，该火箭到底是怎样的一款运载火箭呢？其失败对中国航天有何影响呢？


快舟11运载火箭的二级发动机试车成功
为了适应军用与民用对快速发射卫星的需求，中国早年决定研发快舟系列固体燃料运载火箭，目标是将国际航天发射的成本控制在1万美元左右，以争取更大的国际航天发射市场。据了解，快舟-11运载火箭采用“航天系统管理+民企灵活运营”相结合的研发模式，引进民营企业参与产品研发和生产，
该火箭运载能力提升了5倍，采用移动方式发射，起飞质量为78吨，近地轨道最大运载能力约1.5吨，主要面向400～1500公里近地和太阳同步轨道卫星单星或多星组网发射服务。


快舟11运载火箭的移动运输发射车
就像中国的东风-31/41洲际导弹一样，快舟-11运载火箭充分继承了此前“快舟家族”的技术特点和成果，这枚火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。通过使用军用火箭发动机非金属发动机壳体技术，快舟-11固体运载火箭发动机直径达到了2.2米，是国内直径最大的碳纤维复合壳体发动机，具有高压强、高质量比等特点。
而整个快舟11运载火箭具有车载机动、快速响应、快速集成、快速发射的特点，飞行可靠性高、入轨精度高、准备周期短、保障需求少、发射成本低。


快舟11运载火箭的技术参数
具体来讲，一般的火箭发射准备周期至少需要25～40天，而快舟-11的移动式发射，实现最多7天之内可以发射，为微小卫星组网大大缩短了准备周期。有外媒认为，快舟11号运载火箭可能部分使用了东风-41与巨浪-3潜射洲际弹道导弹的一些尖端技术，而其发动机使用的大直径最大的碳纤维复合壳体发动机，也可反向应用于东风-41与巨浪-3导弹，
所以其成功与否，对中国军民用航天的意义同样很大。同时，快舟-11运载火箭计划首飞任务就是一箭6星，这也是东风-41与巨浪-3导弹所拥有的技术。


快舟11火箭可能应用了东风-41的部分技术
分析认为，快舟-11运载火箭的首次飞行，从新闻报道来看，是“飞行中出现异常”，因此应该是火箭的发动机出现了问题，不是发动机壳体的制造质量问题，就是一级与二级的分离与点火问题，与所搭载的卫星无关。但由于是新型火箭的首飞，许多新技术都是首次应用，毕竟试验与实际飞行存在一定的环境因素，所以出现突发问题也是难免的。
此次失败虽然导致一些发射任务推迟，但只要找到问题解决了，就能为中国航天再添生力军。也正如网友留言所讲：失败乃成功之母！不要惧怕失败，也无需掩饰失败，今天中国人民有这个心理素质，也对国家充满自信！加油，我的国！力保下次取得成功！