图为刚刚被拖出港口的瓦良格号
众所周知，辽宁舰的前世今生十分坎坷，在建造率达到68%的时候被放弃，后来被中国购入，回国路上也遭到了重重阻挠。而在辽宁舰的漫漫归家路上，有一个国家对于中国的帮助是非常大的，甚至起到了决定性作用，这个国家就是地中海小国希腊。希腊对于辽宁舰的帮助，让它一波三折的旅程增添了一些温情的色彩。


徐增平为购买瓦良格号建立了大功劳
辽宁舰的前身是苏联建造的瓦良格号，苏联解体后，瓦良格号归属给了乌克兰。由于乌克兰的经济水平和工业水平相对于苏联时期，都发生了严重的倒退，所以已经无力支撑建造这样一艘庞然大物了。这个时候，中国爱国商人徐增平于1998年以2000万美元的价格购买了瓦良格号。购买瓦良格号以后，最大的问题就摆在了眼前，那就是如何将瓦良格号顺利运回国内，因为这样一艘庞然大物，无论是天气原因还是各国阻挠，都会耽搁行程。


瓦良格号在通过博斯普鲁斯海峡的时候遭到了土耳其的百般阻挠
1999年，瓦良格号被拖船拖出港口，开始了漫长的航程。当拖船拖着瓦良格号到达博斯普鲁斯海峡的时候，果然遭到了土耳其的拦截。土耳其方面要求中国将瓦良格号送回黑海，协商无果后，瓦良格返回黑海。而土耳其此时也敲起了竹杠，想要放行瓦良格号也不是不可以，但是要答应土耳其的很多无理要求。于是，中国开始与土耳其开始了拉锯式的谈判。经谈判后，瓦良格号可以通过海峡。但是天有不测风云，2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海斯基罗斯岛附近遭遇风暴，与拖船之间的缆绳断裂。


希腊派遣了一艘拖船将瓦良格号抢救出来，并且妥善救援了船上人员
当时，这艘六万多吨排水量的庞然大物在爱琴海上随波逐流，被巨浪卷到了埃维亚岛。这个岛屿距离希腊很近，当时希腊方面经过勘察表示，瓦良格号不会搁浅也不会沉没，希腊方面会提供全力援救。希腊方面先是把瓦良格号上面的七名船员转移到医院，然后派出了自己的拖船把瓦良格号控制住。最难得可贵的是，希腊在执行救援的过程中，并没有像土耳其那样敲竹杠，这一切都是几乎无偿的。


辽宁舰已经从当年破败的瓦良格号完成了蜕变
风暴结束后，瓦良格号进入地中海，沿着大西洋进入好望角，由印度洋进入南中国海，最终平安抵达大连。此时，距离瓦良格号启程已经过去了三年，这条漫长的归家路从1999年走到了2002年。瓦良格号抵达大连后，等到了2005年才开始进行改造，2012年，瓦良格号改名为辽宁舰，正式加入中国海军，成为了中国海军的第一艘航空母舰。


中国在希腊债务危机时拉了希腊一把
至于为中国提供帮助的希腊，在后来陷入债务危机的时候，中国一口气拿出了15亿美元的援助赠给了希腊。而且，中国和希腊也在航海业务、旅游业务上展开了广泛的合作，希腊债务危机后，中国赴希腊旅游的游客每年以可见的速度上涨，甚至拉动了希腊旅游业增长的7%，仅仅是游客的旅游开销就让希腊年赚4亿美元以上。也许希腊自己都想不到，当年的一个善举在多年后，挽救了自己国家的经济。