不知不觉间，那架在甲板上翻转腾挪之后，再完整入海的F35C，已经出事快一个月之久了。毕竟是“春节前主动献上大礼”，而现在正月都快过完了。虽然超级大国通过四岛方面，早早对外公布了坠海的坐标位置，但是那只是F35C刚刚落水后的大致方位，毕竟当时航母本身是运动的，而该海区也是全球有名的洋流快速流动区。过去就有一夜之间丢失的海上大型物品，被偶然性找回之后，已经出现在原始丢失坐标200海里之外的记录。虽然那架基本完整落海的F35C不是完全可漂浮的物品，但是其从水面逐步下沉到大约4000米的深海，也需要至少几个小时的过程。在这个下沉过程中，不同深度的洋流的流速和方向都是不固定的。因此对外公布的那个坐标，并不是F35C在海底的准确位置。实际情况，就是F35C现在在海底什么位置？




到现在还没有完整定位。既然位置都不知道，就根本谈不上着手打捞。而网络上所谓的一架F35C在大洋底部的沙滩上四平八稳坐滩的照片，本身就是人工合成的假图片，只不过用来自欺欺人而已。因此瀚海狼山、匈奴狼山认为，先不说这架F35C能不能最终找到并且准确及时的打捞上来，仅仅从这件事情的前前后后，就可以反映出超级大国海军面临的严重问题和系统性的麻烦。这里只简单地分析几点。首先，超级大国海军也是知道要面子的。虽然出现了F35C在敏感海域横扫甲板最终坠海的严重事故，其实这架F35C的“滑铲”方向哪怕再往右边偏转个10度，就会横扫甲板上是永久停机区的大部分舰载机和人员，那事故可就真大发了。到这里只能说，这类F35C的事故是必然会发生的，这次只有事故飞机本身坠毁，没有造成连锁性的重大伤亡，



只能说是极为侥幸。但是美国海军等出事航母最终回到西海岸的圣迭戈军港修整后，不是深刻总结分析事故的根源，反倒是大大表扬了一番出事故的航母和所有的航母值班人员。这就很让人无语了。公开表扬稿说什么这艘航母已经出海半年，连续跑了8万海里，部署强度前所未有。而出现F35C的坠海事故之后，居然在45分钟之内就更换了4道拦阻索，彻底清理了甲板上的所有事故碎屑，最终在45分钟之后就恢复了起降能力。而实际上为了确保万无一失，所有本航母上起飞，还在空中的舰载机，其实是到附近的里根号航母上安全备降后再飞回来的。狼山很早就提到45分钟必须更换完所有拦阻索这个梗。当初库舰就是45分钟之内没有更换完缠绕的拦阻索，而导致空中的舰载机等待不及而最终跳海的。而从事故的现场录像来看，



很明显在甲板上横向打滚的F35C并没有勾住任何拦阻索，但是对拦阻索的正常状态可能有破坏是必然的。也许是在狼山的屡次提醒下，超级大国海军也终于想起了45分钟内更换完所有拦阻索，就是值得表彰的事情。其实只不过是没事找话题而已。而部署半年航行8万海里，屡次出入敏感海域战备值班，只是超级大国在整体航母荒之下的正常操作。现在也值得拿出来表扬？好像连续跑8万海里和F35C坠海有因果关系一样，其实两者根本就是毫无内在关联的事件。说到底，如今的超级大国海军上上下下，几乎人人都知道F35C根本就不适合上航母，其主起落架和拦阻钩之间的距离，短得足够让人发指！但是超级大国海军，第一现在人人都在得过且过；第二还想在这种费拉不堪的状态下，用F35C这种有问题的隐身舰载机所谓暂时性的领先部署，来吓唬战略对手。

而这次实打实的事故，却给了这些种种的自大和得过且过，一记狠狠的大耳光。但是到目前超级大国海军仍然不是想从根本上解决问题，还在继续做粉饰太平的表面文章，看来也真是没谁了。比这种全面混日子更要命的，是这次坠海事故的完完全全的泄密过程。如果一开始舰载机的状态不对，到最终坠海后在海水表面的短暂漂浮状态，还算是航母上的个别水兵，通过个人手机拍摄后上传到国际媒体平台上的，属于一般性的管理不严。而过后泄露的，坠毁飞机从近进过程突然失控，再到在斜角甲板上不断翻滚到最终落水的全过程，反倒是从航母上最专业的监控设备上翻拍以后，才上传国际平台的。能直接面对这种内部核心监视器的人员，必然在航母的指挥控制中心！这种最核心的内部监控画面也能很快传出来，可见在超级大国所谓最强大作战平台的核心管理人员，脑子里根本就没有保密这根弦。要管理混乱到什么程度，才会出现这种泄密比筛子还快的现象？可见帝国黄昏，早就从内部蛀得千疮百孔，绝非虚言！