今天（5月16日），中俄关于高铁合作传出重大消息：

俄罗斯《生意人报》报道称，中国同意为莫斯科-喀山高速铁路项目提供4000亿卢布（约62亿美元）贷款，无需俄方国家担保。

上述消息源称，中国在担保问题上做出让步是因为高铁的财务模式规定了承租人的最低受担保收益：补偿高铁计划和实际收入之间的差额。该差额的极值超过6000亿卢布（约92亿美元）。如果客流量明显少于计划（每年至少1000万人次），那么将偿还债务，补偿中国，并确保中国的收益。（据21世纪经济报道）

      若上述消息属实，这将是普京在即将访华之时，中国送给他的一份大礼。当然，也可以看做是他送给中国的一份礼物。

      喀山，俄罗斯联邦鞑靼自治共和国首府，为俄罗斯第8大城市。该市与莫斯科、圣彼得堡一同被列为俄罗斯三座A级历史文化城市。莫斯科到喀山的高铁全长770公里。

上图：莫斯科和喀山位置图。

      2014年10月，在中俄总理第19次会晤上，双方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录。而且约定，这段铁路是“莫斯科--北京”高铁的部分。“莫斯科--北京”高铁是一个更为宏大的计划，全长7000多公里，途经哈萨克斯坦，总投资可能超过1.5万亿元人民币。这条铁路，是中国计划中的两条横跨欧亚大陆的高速铁路中的南线。

      上述两条长距离高铁，是中国“一带一路”战略的重要组成部分，是将“中国大基建”扩展为“全球大基建”的重要一步。通过基础设施的互通互联，一方面可以消化中国的过剩产能，实现人民币的国际化，另一方面也可以促进全球经济的增长，为多个国家走出通缩提供帮助。

上图：欧亚高铁南线示意图。

       莫斯科到喀山高铁项目的确定，意味着中国高铁成功登陆欧洲，带有极强的示范意义。去年，在习近平访美的时候，中美确定了合作修建从洛杉矶到拉斯维加斯的高铁项目（370公里），意味着中国高铁登陆了美洲。这两条高铁加起来，里程超过了1100公里。虽然不算太长，但都意义重大。

俄罗斯自2014年3月因克里米亚问题被西方制裁以来，正好遇上了石油、天然气价格大幅下跌，俄罗斯经济非常困难，卢布大幅贬值。正因为如此，俄罗斯非常希望引入中国的投资，改善基础设施，提供就业机会。

5月19日，普京在会见亚投行行长金立群的时候就迫切表示，俄方愿全面支持亚投行的工作，向亚投行开放一系列俄项目，如扩建西伯利亚铁路、北海航线配套建设工程以及俄远东经济特区建设。其实，亚投行就是中国为落实“一带一路战略”而成立的。

      莫斯科到喀山高铁的快速推进，还有一个重要的新背景：中国在四月底、五月初改变了经济发展方略，房地产的地位开始下降，国家致力通过“大基建+PPP”来稳增长。

      估计接下来，中国将加快推进跟巴西、秘鲁合作的“两洋铁路”（连接大西洋和太平洋两岸），以及云南、昆明到东南亚的高铁建设。

      中国高铁杀入俄罗斯，不仅有利于两个国家的经济发展，还是中俄“全面战略协作伙伴关系”进入蜜月期的象征。在美国刚刚宣布“全面解除对越南军事禁运”的时候发生，显得意味深长。