小火车是海军新一代的主力舰，到目前首批的8艘被认为都已经出现。是4艘在北，4艘在南的局面。而目前恰好下水了一半。也就是北边下水了2艘，而南边的2艘下水更早。目前看来，北边的第3艘也应该在1到2个月内下水。目前北边船厂在小火车的下水速度上并不落后，甚至本厂第3艘还可能先于南边的第3艘下水，取得一个难得的生产速度的暂时优势。不过在服役速度上，北边显然还是无法和南边比较。毕竟首舰101已经在阅兵中第一个正式公开，虽然没有宣布服役，但是也近似服役的状态。更突出的是，有消息称，南边的第2艘小火车，很可能也已经出海试航了！这就非常的不得了！要知道，南边的第二艘小火车，是2018年4月28日才下水。到现在也不过14个月！这么一艘12500吨的轻巡洋舰。
如果能只用14个月不到就完成全部的舾装，这在当今的全球，也算是绝对一流的速度！不过南边船厂创造速度和质量双奇迹早就不新鲜。到目前为止，南边所有的10艘原版武松，都已经服役或者接近服役，而加长武松的首舰也已经被公开披露首航。现在2号小火车也完成了舾装，开始首航，本身并不奇怪。前一个月，就被观察到2号小火车已经停靠在3号线的面临江边深水航道的舾装泊位上。一般准备试航的舰船才在这个位置停靠。而当时2号小火车上面的脚手架已经很少，基本的武备和天线也都已经到位，除了当时吃水还较浅外，和已经参加过检阅，船舷号已经上好的1号舰已经在外观上区别不大，这也是2号小火车舾装速度极快，即将试航的标志。按照南边船厂的高水平工作强度来说，一般一个型号的首舰舾进度稍慢。
而后续同型舰在工程熟练后，进度就会大大加快。1号小火车被认为下水后，又优化的舾装方案，等于中途有重大的工程变更。而后面的2号舰，就不存在这个变更的问题，只需要严格按照1号舰成功的舾装方案进行施工就行了。按照2号舰只用不到14个月就舾装完工的速度，甚至比前面的南边10艘武松的平均舾装速度还快。这也说明小火车是今后绝对舰队主力的地位。作为优先确保的重点工程。一般来说，作为驱护舰，不需要像载机大舰一样，需要试航5到6次，前后花费1年多的时间。驱护舰只需要大约试航2到3次就已经足够。也许还需要在正式成军后，再回船厂做一次服役后的局部调整。按照这个试航速度，那么到2019年年底，至少可以确保南边的这首批2艘小火车会都进入现役！将极大的增强海军的战斗力。目前小火车的首舰，被认为还在4号坞内测试声呐系统。


小火车具备被伯克2A还大得多的声呐换能器，任何测试必须在水中进行。因为声呐震波发射功率太大，也不能随便在江海开放水域测试，会震晕甚至震毙大范围的水生物，只能在巨型干船坞内灌水后封闭测试。如此能量巨大的反潜利器，一旦到大洋上，将让对手的任何水下物体无所遁形。