此前为美国福特提供玻璃生产的挡风玻璃企业，把一部分业务搬去了美国，于是网络上立刻大吹特吹中国制造要完蛋，美国制造要雄起。呵呵~ 但现实太打脸。不仅一丁点玻璃业务振兴不了美国，能不能真的办下去还是个问题，而且连美国自己的制造业精神支柱也要倒塌了。在这种情况下还吹美国制造要崛起，那真是在葬礼上唱赞歌，往殡仪馆送礼帖了。也只有中国的亲美文奴能干出这种恶心事来。

前日，就在川普将移民牌和美国制造将再次伟大作为中期选举的关键点时，最为尴尬的事情发生了，被其称为“美国真正的象征”，被誉为“最能代表美国精神”的制造业精神支柱企业，哈雷正式宣布要逃离美国了。啪一耳光打来，全世界都听得见。川普气得暴跳如雷，说哈雷是不爱国的“卖国贼”，必须要将其狠狠收拾。



西方绿，月亮落，西方出了个卖国贼，这事还真新鲜。到底此事前因后果是咋回事呢？请听平局细细道来。

本周一哈雷·戴维森发布声明，为了避免新的关税政策可能带来的额外大量支出，哈雷打算将出口到欧盟的生产线迁到欧洲去，以此避免高额的关税。从商业的角度上来讲哈雷做出的这个决策是无可厚非的。随着美国本土市场的萎缩，主力人群的老去，销售额和净利润持续下降，近几年哈雷的日子并不好过。于是，海外市场就成了哈雷不得不保的关键，而欧洲市场作为哈雷基本盘更是伤不起。



就在川普宣称即将完成对欧盟汽车加征关税的方案的时候，欧盟已经抢先一步开始对美征收报复性关税。承担不起重压的哈雷只好收拾行囊漂洋过海远赴欧洲。他们的创始人威廉·哈雷和阿瑟·戴维森肯定想不到作为欧洲移民后代的他们，在创立了哈雷·戴维森这个品牌百年后竟然又以这种形式返回了欧洲大陆。



作为一个能代表美国精神的“百年老店”，哈雷的历史毫不夸张的说就是半部美国史。如果说戈特利伯·戴姆勒发明了摩托车，那哈雷则是重新定义了摩托车。

而哈雷真正成为一家全美知名的大企业源于第一次世界大战。因为其与生俱来的灵活性和哈雷特有的稳定性，美国政府在参加第一次世界大战之后把哈雷定为军用摩托车厂商。巅峰时期哈雷生产的摩托车一半都被供给军方使用。战争成就了哈雷也成就了美国，哈雷成为家喻户晓的品牌，一战当中渔翁得利的美国在战后成为世界上最大的债权国和最大的资本输出国。



战争成就了哈雷和美国也为其日后的危机埋下了伏笔。哈雷成立以来所遭遇的第一个生死困境就是由于一战结束后，工业产能大幅增长，但是市场的需求却没得到有效的增加，大量的资金流向证券市场，股票价格开始暴涨，经济泡沫不断累加。终于在“黑色星期二”1929年10月29这天，砰的一声，泡沫破灭了，无数企业和个人一夜之间沦为穷光蛋，经济大萧条来了。



挨过经济大萧条的哈雷和美国再次获得飞跃性的成功还是得益于战争。二战的爆发让哈雷不仅走过危机的低谷迎来了重生，并且正式成为一家全球知名的品牌。跟随美军四处作战的哈雷，也把自己的影响力扩张到了全世界。两场世界战争成就了哈雷也成就了美国。二战结束后的美国成为资本主义世界头号强国，西方世界不得不唯美国马首是瞻。



而现在，随着国力的衰退，加上不可避免的周期性经济危机，疾病缠身的美国打算重演历史，用一场战争来解决问题。不过战争还未开始，哈雷这个代表“美国精神”的品牌却在逃离美国。见证并参与了整个美国崛起史的哈雷是已经提前感知到了什么吗？