4万吨级两栖攻击舰第4艘的顺利下水舾装，也自然引出了一个已经持续了三四年的话题：那就是据说要升级到5万吨级甚至是更大吨位的，具备电磁弹射器的升级版为什么还不开工建造？从本质上来说，如果已经要准备在飞行甲板上设置电磁弹射器，就必然同步设置拦阻装置，那么也必然需要具备30吨级提升能力的正规升降机。仅仅这种吨位的升降机，在目前超级大国的所有8艘现役两栖攻击舰上都不存在。因为它们装备的船舷一侧升降机的最大单次提升能力都不足25吨，也就是最多能顺利提升一架没有加满油的F35B，再重则肯定不行了。其实在传统的大吨位两栖攻击舰的基础上进行综合战斗力的升级，无非有两个途径：最简单的就是目前超级大国海军与海军陆战队的现有模式。

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也就是首先对搭载的飞行物本身想办法。先后发展出海鹞与F35B这些STOVL战斗机是最直接的体现；另外还想把传统的舰载大型直升机也进行同步升级，这种想法的直接产物就是鱼鹰大型旋翼机。也就是追求比普通舰载直升机更大的垂直登陆运输量、更远的超视距登陆距离以及更快的投送速度。但是实际上却对这种思路啪啪打哪个啥，以至于在惨烈的事故不断发生之下，鱼鹰机群动不动就全体停飞；但是停飞之后又不能从根源上一次性解决安全隐患，导致再进入下一个复飞、事故、再全部停飞的周期性S循环之中。几十年下来未必有一战的机会，但仅仅自身的连续坠机，就会损失几十架飞机再加上数百精锐人员。其实海鹞与F35B的装备史与鱼鹰大同小异，都是事故损失远远超过任何实战。

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由此很清楚的表明：希望单纯靠提升载机本身的性能，在承载平台上省略的简配航母计划，整体上是非常不成熟也是不成功的。技术上的短板与事故的频发还是战术层面的失误，而这种模式的简配航母根本威慑不了大国，二流沿海强国也已经对此嗤之以鼻，一旦有事还必须出动正规核动力航母的现状，更让搭载STOVL战机的两攻改式的简配航母都成了年三十的兔子；战略价值约等于无，这才是彻彻底底的失败。扩大吨位，设置弹射器则是另外一个思路，就是放弃STOVL舰载机的路线，争取可以在其甲板上操作正规的舰载机，包括大吨位的无人隐身攻击机。但是这种新思路就一定能成功吗？同样是一个巨大的问号。这种新技术路线虽然可以彻底避免STOVL舰载机这个显而易见的大坑，却可能陷入，

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另外的新麻烦。这就是一旦具备完整的弹射拦阻系统，再配备上至少二三十架正规舰载机，其全系统的技术复杂程度，以及综合造价与运行成本，将至少达到正规平台的一半，但是却很难确保2艘5万吨级的简配航母，可以真正超越1艘正规的、10万吨级弹射平台整体战斗力。除了性价比上的鸡肋感，简配航母如果继续带坞舱，那么其最大航速、航行稳定性等都无法与正规平台对比。如果有这样的资源与精力，还不如全部投入到巨型航空平台的发展上。其实回顾过去30年的水师发展进化史，就会发现一些原本非常大热的项目最终却没有出现。比如讨论多年的9000吨级通用神盾驱逐舰，也就是所谓的九千岁，一直是只闻楼梯响，不见人下来，结果最终出现的却是1.3万吨级的顶配产品，

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这再次说明某方确实有高人指点最正确的发展方向，绝不会在那些高不成低不就，四六不靠的项目上浪费资源。因此未来即使要发展简配航母，那么也不会低于6.5万吨的起步价。