国产大飞机C919
说到国产大飞机，大家都会想到C919，它是我国自主研发的大飞机“三兄弟”之一，也是大型客机中的佼佼者，一度被认为能够与波音、空客一同进入“三足鼎立”的时代。但事实上，对于中国民用飞机来说，真正的开路先锋却并非是C919，而是曾经遭受国外多重封锁的它。
曾有相关专家形容说，无论是探索商用飞机完成的研制经验，还是打造中国具有与西方航空强国同等水平的商用飞机适航审定能力，所有这一切的改变都是从ARJ21开始的，而我们今天所说的“探路者”也正是ARJ21。相较于更受人关注的C919大型客机来说，ARJ21的身形比较小，但它却是我国第一款按照国际最新适航标准研制的喷气式客机。
在ARJ21刚刚走进公众的视野，就被赋予了诸多“昵称”，例如：探路者、试金石等， 看起来是人们对它的肯定，但实际上却是一份沉甸甸的“开路”责任。要知道，长期以来外界对我国发展国产商用飞机存在不少争议，以及很多来自国外的多重封锁，可以说中国民用飞机的制造业从萌芽到如今生机勃勃，中国人经历了太多太多。


“探路者”——ARJ21
​数十年时间里，从一张设计图纸变成翱翔蓝天的俄“雄鹰，ARJ21攻克了太多的技术难关。值得一提的是，ARJ21经过了全世界最为严格的技术验证，试飞时间高达5000小时，这一点超越了波音787，成为世界上试飞时间最长的客机。与此同时，ARJ21不仅通过了中国民用航空局的认证，还完成了美国联邦航空局“影子审查”背景下的全部适航审定科目的考核。
经历了多种技术验证以后，ARJ21拥有了进军发达国家的资本。而且，从首飞到取得适航证，ARJ21还曾飞越高山、海洋，经历了高温、高寒等恶劣天气，这些历练都是为了向市场证明，ARJ21过硬的安全性与稳定性。
当然，目前国际航空市场的竞争也日趋激烈，就在ARJ21进入民航市场的同时，国际直线航空市场也在进行深度调整。过去，该市场主要以加拿大和巴西为主导，此外还有新兴的3家飞机制造商，分别来自俄罗斯、日本、中国。在这3家新兴的飞机制造上中，来自中国的ARJ21拥有的储备订单最多。据巴西航空工业公司预测，截至2034年，中国将交付1020架70~130座级别的直线喷气式客机。


ARJ21支线客机
央视网曾发布一组数据显示，截至目前ARJ21的客座率达到了90%以上。据中国商飞上海飞机制造公司副总经理余泽民透露，目前已经开始批量生产准备阶段，在2020年将达到年产25架。
相信有了ARJ21这个“开路先锋”的探路，有了ARJ21研制的各种挫折惊艳，在此之后能够被C919、CR929甚至是更大、更先进的国产大飞机所借鉴。未来，西方航空业的强势垄断，也将随着国产大飞机的问世而打破。（叮允）