近几年，中国继续在基建狂魔的道路上一路飞奔，又有许多超级工程建成使用，一次又一次刷新世界纪录，也一次又一次地引起歪果仁的艳羡与赞叹。

2016年12月29日，横跨贵州省六盘水市和云南省宣威市的北盘江大桥正式建成通车。

此桥刷新了之前也是由中国创造的世界最高桥纪录——四渡河大桥（560米），成为最新的世界最高桥。

与令人仰视的世界最高桥新纪录相比，北盘江大桥如此温和的造价也让外国网友们惊叹不已。欧美网友纷纷表示，在他们的国家，即便花上几倍的钱，也造不出这样的桥来。



2017年7月15日，当今世界上最长的沙漠高速公路——京新高速全线贯通。

京新高速是中国高速公路网规划的第七条放射线，开辟了霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道。

同时，京新高速将北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了近1300公里，大大节约了货物运输成本。十八大以来，中国高速公路网络框架总体逐渐形成。



2017年7月9日，我国沿古丝绸之路而建的高铁线路——从宝鸡至兰州的宝兰高铁正式通车，打通了现代高速“丝绸之路”。

作为国家中长期高铁规划“四横四纵”的重要组成部分，宝兰高铁彻底连通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，从而使我国西北地区高铁全面纳入高铁铁路网。它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥路通道运输能力，助推“一带一路”建设。我国也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。



中国基建已经毋庸置疑地居于世界领先地位。就连特朗普在当初竞选的时候也用中国基建成就打击奥巴马政府。鉴于此，特朗普一上台就提出对基础设施建设投资5000亿美元，修缮城市，重修高速公路、桥梁、隧道、机场等。

然而，一年快过去了，特朗普的重建美国计划似乎并没有看到明显进展。


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随着一带一路战略的不断推进，中国基建不仅在国内发力，也不断走向海外。

前不久建成通车的肯尼亚蒙内铁路就是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。



在此之前，整个东非只有一条100多年前英国殖民者修建的老旧铁路、年久失修、破败不堪、速度奇慢、事故频发，早已无法支撑东非国家和人民的需要。导致绝大部分进口货物只能通过公路从蒙巴萨港运输到广袤的非洲内陆，大大增加了运输成本，还降低了运输效率，更导致公路交通严重拥堵，此沿线公路每年有数千人因车祸丧生，被称为“死亡之路”。

可想而知，肯尼亚对改善交通的渴望有多么迫切。


关我P事，14年我还没有上台

然而，在肯尼亚及东非人民迫切需要帮助的时候，满嘴人权和道义的发达国家迟迟没有伸出援手。

直到2014年中国人开始帮助肯尼亚修建蒙内铁路，仅仅用了两年半时间，一条全长472公里、运营时速120公里的现代化铁路就出现在东非大地上。蒙内铁路的运力是原老旧铁路运力高峰的七倍以上，足以满足蒙巴萨港和东非货物进出口的需求，同时其客运还能极大地带动肯尼亚以及整个东非的旅游业发展。



这条东非大动脉是肯尼亚历史上最大的基础设施工程，让数万当地民众在项目建设过程中获得了职业技能培训，并间接创造了4万个就业岗位。可以说，蒙内铁路承载了全体肯尼亚人民改变命运的梦想。中国的这种做法不仅展现了基建狂魔的实力，更体现了中国奉行王道摒弃霸道的大国本色！这一点，和只懂得抢劫非洲的西方国家比起来，高下立判。



蒙内铁路只是中国基建随着一带一路战略走出去的典范之一，类似的例子还有很多，这些中国基建项目随着一带一路大战略走向海外，也证明了中国的一带一路是真正实现互利共赢的发展模式，也是构建人类命运共同体，全人类携手共进迈向光明未来的正确道路。