近日，西飞集团向中国空军交付了第五架运20战略运输机，这种战略运输机是世界上最先进的战略运输机之一，而以交付5架来看，西飞从去年6月15日开始服役2架运20战略运输机开始，到目前生产数量自然已经超过了5架了。毕竟在战略运输机交付之前，一般还要进行很长时间的调整和测试才会交付部队，之前在陕西某机场停留了3种12架运9运输机，均为在调整和测试里的先进特种机。
而据称，涡扇20型大推力发动机已经在运20上开始展开测试，不日将装备我国运20战略运输机，而涡扇20能让我国运20战略运输机的性能得到极大增强，并且能够借此发展出我国一系列先进的特种机装备部队，甚至根据一部分报道，涡扇20发动机甚至有可能装备我国的轰20型战略运输机，而运20的生产数量也会因为发动机的产量开始扩大得到极大的加快。


涡扇18发动机是我国第一款运输机用的涡扇发动机，但客观地说，涡扇18并不是一款大涵道比的涡扇发动机，甚至其涵道比比起别的大推力涡扇机来说小得多，只能算是“中涵道比”的涡扇发动机，因此在推力，耗油和推重比上均不如通用动力和罗罗的大涵道比发动机。
而涡扇20就是一款完整的大涵道比发动机了，这款发动机涵道粗短，推力十足，核心机则采用了和涡扇10类似的核心机，在重量和耗油量均比涡扇18小的情况下，推力和推重比都得到了进一步的增强，涡扇20的推力达到了165千牛左右，在改进以后，其最大推力甚至能达到195千牛以上，强大的推力让涡扇20不但能够用在我国运20战略运输机上，其民用版已经确定将会使用在C919和C929型大型宽体客运飞机上了。


而只需要对涡扇20的发动机进行一定调整，将其涵道比适当扩大，推力虽然会稍稍减弱，但却非常合适用在战略轰炸机上，要知道美国的B2战略轰炸机就采用了4台F110核心机的无加力发动机，虽然最大速度比起B1B甚至B52都相差甚远，但其续航能力和隐身能力都是远超前两者的。
事实上大涵道比涡扇发动机的用处不仅在战略运输机和特种机上，还可以用在其他方面，比如客机就需要大量的大涵道比涡扇发动机，除了这些以外，类似于美国A10，俄罗斯苏25的低空攻击机也需要大涵道比涡扇发动机，这种飞机不需要保证超音速，但需要足够强大、粗短的涡扇发动机来保证极高的载弹量和飞行稳定性，因此需要先进的大涵道比涡扇发动机。


随着涡扇20的装机和运20的服役，我国战略运输部队也开始逐渐成形了，但很显然，发动机的作用比运20还要更大一些，一款优秀的发动机，能够为中国衍生出大量的先进飞机，这个意义不已经不比运20差了。