美国《华尔街日报》网站5月5日报道称，中国首款国产大型客机首飞，是中国民航工业发展的一次里程碑式进步。中国政府希望凭借此款大飞机能与波音公司和空中客车一争高下。
报道称，C919将成为中国取得的最新突破。眼下，中国正在机器人、计算机芯片、电动汽车和可再生能源等领域大力升级其先进工业产能。
报道称，C919首飞固然是件好事，但航空业分析人士表示，要想在竞争激烈的商用航空市场展翅高飞则困难得多。不过，有报道称中国已划拨出3170亿美元作为先进制造项目的资金支持。
总部位于美国的航空市场调研公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚说，虽然这款喷气式飞机标志着中国航空工业能力的一次飞跃，但该飞机沿用了四分之三的外国技术，而且与波音或空客的最新式喷气客机仍有不小差距。多数航空业分析人士都表示，C919的技术落后于竞争对手10到20年，燃油效率不及技术更为先进的竞争对手。
报道称，阿布拉菲亚说，等C919首飞引发的乐观情绪消退后，中国可能“会惊讶地发现，未来还面临诸多重大挑战：建立一个全球支援网络，安排喷气式客机的融资，而最主要的问题则是首批500架C919将面临亏损”。
彭博新闻社网站5月4日报道称，上海浦东国际机场5月5日将起降超过1000架飞机，但其中一架飞机的起降将标志着航空业一个新时代的开始。经过数年的推迟，中国首架国产大飞机C919将在这里首飞。
在中国人庆祝首架国产大飞机升空的背后，一个现实情况是，这架新飞机采用了一系列西方供应商的产品。至少15家外国合作伙伴，如通用电气公司、赛峰集团和霍尼韦尔国际公司等，为C919提供了零部件和相关系统。霍尼韦尔国际公司首席财务官汤姆·斯洛谢克说：“中国商飞公司十分依赖供应商的经验。”
报道称，国外企业为C919提供的系统包括飞行控制、动力、照明、驾驶舱控制以及其他多个系统。飞机发动机和起落架也由海外制造商提供。例如，C919的发动机供应商是CFM国际公司。
有分析人士说，中国商飞公司要加入空客和波音行列成为行业第一流梯队，可能还需要数十年时间，因为客户一般偏好采购有良好飞行记录、可靠性和安全性高的飞机。
路透社5月5日报道称，C919客机由中国商飞公司制造，因各种原因它的试飞自2014年以来至少推迟了两次。
分析人士说，C919曾经历的生产延误意味着它在技术上要落后于将在未来两年内投入市场的升级版A320和波音737。
报道称，一位专家称，航空市场十分复杂，需要长时间耕耘。波音公司已经有100年历史，空中客车公司也有40多年历史。中国商飞公司在供应链水平方面仍然远远落在后面。