国产军用大飞机运20，因为在这场疫情当中发挥出巨大作用，而再次进入了广大军事爱好者的视野。

近日，虎哥突然注意到，根据中国人民解放军西部战区空军航空兵某团团长透露：在未来，国产军用大飞机运20将发展出空中加油机，以及空中预警机等特种机型。



众所周知，在现代空战体系当中，空中预警机可以说是重中之重，不可或缺的关键一环，空中预警机就像是一座飞天的雷达站，为前线战斗机提供自身所难以企及的侦搜能力，也是第四代战斗机机群是否能够有效应对第五代战斗机奇袭的决定性环节。

可以好不夸张地说，一支拥有着空中预警机的大国空军，才算得上是名副其实，才算得上是完整无缺。

可以毫不夸张地说，一架空中预警机的加入，能够从战术，甚至战略层面上大大提高本国军队航空兵的战场态势感知以及前线指挥能力，因此不论是其作用本身，还是其技术门槛本身，都不是一般小国空军所能够想象的。



目前，中国军队航空兵主要装备有空警2000，以及空警500两种主力空中预警机，但这两种机型都多少存在着一些难以改进的弱项。

首先，空警500虽然拥有着更为先进的雷达系统，但是却受制于机体本身的尺寸，导致其续航能力稍显不足，在未来可能潜在的高强度，远距离的作战任务中存在着不可忽略的劣势，毕竟，为了一架空中预警机，再配上一架本身数量也并不充裕的空中加油机，实在是不太值当。

而空警2000由于采用了伊尔76战略运输机作为载体，在航程方面确实没有什么可以指摘的，但却也存在着后续机体难以补充，改进潜力小等问题，毕竟，事到如今，即使是俄国，本身都急着用伊尔76，又哪来多余的出口产品，卖给中国呢？



因此，出于各种方面的考虑，运20顺理成章成为了中国未来空中预警机的专用载体，作为一种新型军机，正在全面开造的运20的产能不会成为问题，而运20本身足够宽裕的内部空间，也能够搭载功率更大，性能更强的雷达，并且保持足够大的航程。

但运20的体型与预警机要求不同，宽大的机身适合装载运输，但增加了飞行阻力增大了油耗。



所以，虎哥认为，即使是运20，其实也并不是国产空中预警机最好的载体，如果中国能够研制出一款性能可靠的大型客机，中国的空中预警机将会更上一层楼，咱们可以看到，美国的E3望楼预警机便是以这个理念设计的。

因为相对于军用飞机，民用客机具有更为舒适的作业环境，且更省油，即更远的航程，有些朋友可能会提到C919，但这并不能实现，因为C919的尺寸首先不够大，并不能满足中国军队航空兵未来的需求，并且C919的协议里面也规定不能将这种飞机用于军事。