战斗轰炸机到底是距离战斗机更近；还是距离轰炸机更近？这是一个看似有些无聊却非常重要的问题。当然战斗轰炸机也有分30吨级别和40吨级别两种。比如典型的狂风战斗轰炸机的最大起飞重量是28吨。而飞豹战机的最大起飞重量恰恰是28.5吨。而俄罗斯的苏34鸭嘴兽的最大起飞重量是45吨；美国已经退役的F111的最大起飞重量也是45吨。从这4种典型的战斗轰炸机的起飞重量来看，苏34和F111显然更倾向于轰炸机。毕竟全球至今没有一种典型的空优战机的最大起飞重量可以到45吨的级别。而狂风战机和飞豹的最大起飞重量远远不如J20和F22A这种最大起飞重量可以超过35吨的最新隐身空优战机。甚至F35的31.6吨和超级大黄蜂的29.9吨的最大起飞重量都要超越它们。但是狂风和飞豹的气动能力都算不上灵活。



狂风几乎是海湾战争以来西方战损最多的飞机。而飞豹容易失速的问题也众所周知。因此最大起飞重量小于30吨的战斗轰炸机就是一类非常尴尬的存在。本身自重并不算很大，空中机动性却普遍很差。一旦遇到空优战机或者被对手的空空导弹甚至地空导弹锁定就很难摆脱。这个问题在过去几乎无解。因此在瀚海狼山（匈奴狼山）看来，今后已经完全没有必要设计35吨最大起飞重量以下的，非隐身的战斗轰炸机。因为定位实在憋屈而是损失率过高。战轰本身仍然需要，但是必须掌握2大前提：第一，就是最大起飞重量不要低于45吨，具有2500公里以上的作战半径和可携带10吨以上的攻击弹药。重型外挂点或者内弹仓对2吨级重弹的挂点不少于3个。第二就是必须具备极高的隐身能力。也许正是这2大要求，



导致了一段非常有意思的现象。当然大多数是传说的级别，万一说中纯属巧合。传说某单位搞出了一个45吨以上级别隐形战轰的初步方案，整体感觉还不错。不过突然有人说。我们是专业搞空优战斗机设计的单位，70年来从来就没搞过轰炸机。这个隐身战斗轰炸方案，怎么说也和轰炸沾边吧。而现有的战斗轰炸机是兄弟单位搞的。我们这样难道不是越俎代庖？如果坚持搞下去，未来出不来成果被外人笑话不说，关键是这经费如何申请？这些质疑似乎很有道理。于是这套45吨级隐轰的初步方案果然就打包整理好，全部送到过去搞过战斗轰炸的兄弟单位去了。本来以为这事情就这么完了。谁知道过了不久，这个方案居然又送被原封不动的送回来了。兄弟单位客客气气的表示。感谢你们对我们的信任。最早的30吨级以下的战斗轰炸机确实是我们先搞的。但是我们今后将只注重80吨级以上正宗轰炸机的研发和生产。而且现在还有一个超级大任务和几个重点任务实在忙不过来。



我们认为今后的隐形战斗轰炸机更接近大型战斗机，因此还是请贵单位继续发挥专长搞下去为最优。这等于隐形的45吨级新战轰方案居然被推来推去，双方客气起来了。没想到最大用户听到了风声，认为这是一个非常不错的方案，毕竟只要研发出来，就是全球第一种真正的45吨级别的远程隐形战轰。正好弥补洲际轰炸和一般战术隐形机之间的作战半径空白。面对对手的航母战斗群和3000公里外的岛屿基地都是非常有效的突击手段！有了最大用户的支持自然一切就都好办了。不过中间的这段插曲挺有意思。