乌克兰马达西奇公司近日宣布将在中国授权生产该公司的几种航空发动机，其中就包括大名鼎鼎的安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”——D-18T大涵道比涡扇发动机。这件事虽然一直处于“剧情反转”的状态，但是现在可以说基本上已经敲定。

军事专家介绍，大飞机项目一直是中国航空工业的短板，民用大飞机和军用大飞机都是如此。西方倒是卖给中国不少民用大飞机，比如说波音和空客，那么中国航空工业为什么不从中取取经，尽快提高中国的航空工业水平呢？

这是因为需要考虑效费比，如果仿制一台发动机的费用和时间超过了自行研制一台新发动机的费用和时间，那么不如自行研制一台新发动机，比如上个世纪由于国家基础科研实力不足，从1980-1998年仿制英国的涡扇9发动机竟然花了19年时间，要知道美俄等国研制一台新发动机也花不了这么久。

军事专家指出，假设没有美国的帮助，我们即使知道波音发动机结构和材料，但是为什么采用这种结构，这种材料是否有国产材料可以替代，这是美国人经过大量风洞试验、热力学试验、应力试验从中得出的，这些试验数据美国人不会告诉你，必须自己从头开始做，这样的话不如从新设计一台发动机划算，发挥自己的技术优势，时间更短。

2016年1月全球著名的飞机制造商安东诺夫公司已经宣布进入资产清算阶段，如果有中国强大的资金支持能力接盘可以帮助安东诺夫公司重铸辉煌。所以，中乌之间合作生产D-18T涡扇发动机对于双方都是一件好事，最重要的是D-18T涡扇发动机还可应用于中国设计中的大型飞翼布局的隐身战略轰炸机，如果这些都成为现实其意义可能令美俄恐怕都坐不住了。