航空发动机一直是中国战机的芯病，每次新型战机问世总是被网友发问发动机呢？虽然中国航空发动机已经成功实现从第三代到第五代的跨越，接近世界先进水平，并且航空发动机寿命达到美国一半，但是总体上仍然落后于欧美。可是六代战机发动机与传统航空发动机属于不同概念，世界各国都处在同一起跑线，这就给予了中国弯道超车的机会。

央视最新推出纪录片反映，中国军工正在从望其项背到并肩前行，关键技术与世界先进水平差距缩小，填补空白，实现跨越式发展；中国军工已经形成较完整的工业体系，有些技术全球领先，举世瞩目；中国军备不仅是产品创新、科技创新，更重要的是制度创新，开展中国式的军民融合，很多国防科技成果转化为民用产品，服务于建设创新型国家的目标。美国媒体指出，中国六代战机研发过于迅猛，已经取得了领先优势，未来美国很可能在六代战机领域失去霸主地位。美媒指出，中国六代机可能在2025年左右出现样机，领先世界问世。

对于六代机研发，歼20总师杨伟表示，六代机应用的是一系列前沿技术，突出的是智能化包括发动机在内都是全新概念，所以中国在六代机研发上领跑世界和中国领跑量子通信一样属于自然而然的事情。六代机使用的发动机属于超高音速联合循环发动机，是一款区别于传统发动机的新模式发动机，中国拥有与西方同时起跑的优势，这也是中国率先研发出这款发动机的关键。

歼-20总设计师杨伟表示，六代机将是中国航空工业超越西方的标志。中国在六代机气动设计、发动机研发和隐身涂层等方面已经进入了绝对领跑的无人区。中国已经攻克了六代机的系列标准难题，首次掌握了战机技术话语权，成为制定六代机标准的重要一员。

美国《航空周刊》报道，北京动力机械研究所（中国航天科工三院31所）将在今年晚些时候进行一台联合循环高超音速发动机样机的测试。测试通过后，中国将实现整个推进系统突破，可能成为世界上第一个研发出联合循环发动机的国家，从而让中国第一次在航空发动机领域领跑世界。

有人问传统航空发动机与六代机发动机区别真的很大吗？区别不是一般大，就像日本民用车发动机和底盘技术比中国领先那么多，但是军用发动机和底盘技术却远远落后于中国。正如诺基亚可以是传统手机的绝对霸主，但智能手机时代其只能被淘汰。这就是中国领跑六代航空发动机的契机。

美国希望能够借鉴中国量子网络建设经验，把量子通信和量子网络成功应用到新款六代机之中，确保达成绝对安全的六代战机体系。当然量子网络的使用权完全掌握在自己手中，是否让美国使用，完全是我们自己说了算。美媒体感慨的问出了三个为什么？一是，为什么中国装备不会在封锁中死去？封锁屡屡失败；二是为什么多数人都在质疑中国创新能力，但惊喜却不断发生；三是为什么美日欧进行了大规模人才拉拢，中国还是不断涌现装备科技英雄式人物。

创新是中华民族的天性、智慧是中华民族的符号。文化自信、民族自信、不信邪、不服输、坚定家国情怀与信仰等民族之根是中国军备创新爆发出前所未有能量的本源，只要根在中国军备创新没有任何力量能够阻断。更多精彩内容，请点击