新年伊始，2018年底降雪时我们所祝愿的“瑞雪兆丰年”似乎已经开始得以实现，1月3日这天我国便公开几个重要突破，一个是与我们息息相关的交通，当天中国铁路总经理向媒体透露称，复兴号动车已于2018年实现了全球首次时速350公里的自动驾驶测试，并采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，不过这一消息看起来没有得到太多的重视，是大家已经习惯了我国高铁飞速的发展，以至于对此无动于衷了吗？


其实最根本的原因还是另有一条有更大的喜讯——3日上午10时26分，嫦娥四号探测器成功着陆在月球背面，实现了人类探测器首次月球背面软着陆，并通过“鹊桥”中继星首次实现了地球和月球背面间的中继通信，人类探月的新篇章就此开启。紧接着在晚上22时22分，嫦娥四号巡视器（月球车）与着陆器分离，同时国家航天局在北京发布消息宣布月球车被命名为玉兔二号，并且它也开通了一个与玉兔号一样的微博账号。


4日凌晨，月球车玉兔二号发了一条内容为“看，脚印。这是我的一小步”的微博，并配上了一张着陆器摄像机为其拍摄的照片（如下图），数万网友为此点赞留言，大家表示，玉兔在月背迈出的一小步，标志着祖国航天事业前进了一大步。而探月工程官方微博随后也发布了一条动态，称截至4日17时，嫦娥四号着陆器与玉兔二号巡视器分离后已经按计划开展了相关工作，拍摄的影像图在陆续传回地面，玉兔二号与中继星成功建立独立数传链路，测月雷达、全景相机已开机，工作正常，不过它马上将进入休眠，预计于1月10日唤醒。


这让大家不仅疑惑发生了什么？刚走一小步就罢工了吗，对此我们的航天局的专家作出了解释，不用担心，只是午休而已，没错，这是一次长达五天的午休，因为要知道月球上，一个昼夜长达27.32天，没有大气层隔热的温度会达到近200℃。为了保护重要部件，避免极端情况，玉兔二号开始了短暂的午休，其实保护好自己，以更高效地完成探测任务也是很重要的不是吗？不过热控能力更强的嫦娥四号着陆器仍会继续探测工作，希望一切顺利。