前几天谈到，在北美大西洋沿岸新泽西州的密林深处，有冷战时代全球规模最大的蒸汽弹射测试与训练陆基基地。而到了1990年代初以后，为了配合福特级超级航母的项目，又在此建设了全球第一条陆基电磁弹射器的等比例试验线。当然后来另外一家也建成了蒸汽弹射与电磁弹射对比试验线；那么新泽西的这条电磁弹射试验线，就成了全球2条同类测试线之一。但是其作为世界首创的地位仍然不可动摇。这条中压交流电磁弹射陆地试验线除了在建设时间上是全球最早之外，还有一个记录遥遥领先。那就是这条试验线的电磁弹射动子的可弹射距离超过150米，这个数据也是全球最长的！最早搞电磁弹射器，而且具体的陆基设备又是全球最长的。毕竟实际安装在福特级上的电磁弹射器的平均长度只有115米，



考虑到陆地上没有正常的甲板风，因此陆基电磁弹射设施一般会有意识的增强10米到15米。也就是125米到130米的陆地电磁弹射器的弹射效果，基本等效于航母上实际安装的115米的电磁弹射器。而新泽西州的电磁弹射器却有150米长。于是就有人说了：这是超级大国海军的高瞻远瞩；毕竟按照长度与最大弹射能力成正比的一般规律，如果125米的陆地弹射器就能最大弹射33吨到35吨的舰载机，那么150米以上的电磁弹射器，极限弹射能力说不定可以直接到50吨以上！只有未来出现的15万吨到20万吨的超级航母，才会有机会配备135米级的超级电磁弹射器；看来超级大国海军也懂得未雨绸缪；早在30年前的1990年代，就开始测试15万吨级以上航母的关键子系统了！但事实真的如此理想化吗？



这毕竟是全球第一条交流电磁弹射器，而且主要是为现有的福特级，进行地面早期模拟测试使用的。如果福特级对35吨级以下的电磁弹射器还没整明白，哪里有“闲情逸致”去提前搞为15到20万吨级的下一代航母配套的超级电磁弹射器？实际情况是：把全球第一条陆基电磁弹射器直接放大到150米以上，并不是能力超强的表现；恰恰相反，这是福特级的交流电磁弹射技术从来没有真正达到原始设计标准的无奈之举而已。同样在新泽西陆基基地，其实还有不止一条纯粹的弹射器原始测试线。这种测试线，也可以用蒸汽或者电磁力弹射物体；当然主要是配重小车，而不能直接弹射舰载机或者是舰载机的等比例模型。因为这类原始弹射设施并没有直接建造在长跑道上。在长跑道上建造的大型弹射器，



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可以直接弹射起飞真正的舰载机，既可以蒸汽弹射也可以电磁弹射。就算是测试期间有什么技术故障，因为弹射器尽头的跑道是一样平整，而且足够长，被弹射的舰载机可以继续凭自身的发动机推力滑跑起飞。但是相对简单的早期弹射测试线，弹射器的尽头不是跑道而是水池，因此只能用来测试配重而无法测试真正的舰载机。在新泽西基地实际建造150米级的交流电磁弹射器设施之前，就已经有更早的、只能往水池里面弹射配重小车的原始电磁弹射线。而相关测试单位，早就发现用交流电磁弹射系统，根本不能弹射33吨级的配重小车。甚至连30吨级都无法做到。很大程度上，最大场地弹射能力就是25吨。但是如果把这个真实的测试结果一五一十的上报。那么所有福特级的电磁弹射系统就等于全部不合格！




由此也会导致4艘福特级的建造工程必须全部下马！真这样搞，那么军工复合体将有上万亿刀的巨大损失。谁也不敢负这个责任。因此只能从表面上继续粉饰太平。有关设计人员很快脑补了一个方案：既然陆地弹射设施到130米级，仍然只能弹射25吨的舰载机。那么干嘛不直接把陆基弹射器延长到150米以上。那样理论上岂不是能轻松弹射到35吨以上？结果实际造出来以后，才发现中压交流弹射器即使到150米的级别，仍然只能最大弹射26吨左右。延长出来的20多米，只增加了1到2吨的能力。此后的结果，就是不论在陆地上还是在福特号上，超级大国海军从来就没有真正电磁弹射过哪怕1个架次的、30吨的舰载机。尽管福特号宣称已经完成了第2万次电磁弹射！