央视首次曝光了直20舱内画面，整体内饰非常干净整洁，大块的防弹玻璃，视野非常好，和美军黑鹰直升机都有的一拼，直20因为外形与美军黑鹰相似，经常被拿来作比较。自服役一年多以来，直20进入大规模量产阶段，目前总产量已经接近100架，已有5种不同型号装备额空中突击旅。


具有后发优势的直20比起美国的通用直升机黑鹰是强了很多的，黑鹰毕竟是上世纪70年代的产品，虽然也在不断升级，但是底子在那里了，再升级也是很受限制的，因此黑鹰除了名气，已经是属于落后的技术产品了，美国也在积极的推进替代产品的研发和竞标。虽然直20在很多方面学习了黑鹰。比如外形，比如用途，但是直20在技术上是绝对的超越了黑鹰，将其远远的甩在了身后，比如说直20采用了5桨叶设计，黑鹰是4桨叶，因此在同样的输出功率下，直20具备了更大的有效载荷能力，以及飞行能力，而且5桨叶直升机的飞行稳定性更好，桨叶产生的噪音更小。


直20使用的发动机涡轴10的功率已经达到了1600千瓦，超越了的黑鹰的1500千瓦，而且在新材料的使用上，直20也是更具备优势，因此直20的的功重比肯定优于黑鹰，这也是直升机最重要的一个指标了。这意味着直20在高空高海拔地区有更大的冗余功率，能使得飞机有更强的载重能力和更好的机动避障能力。对于直升机这种力大砖飞的东西来说，气动上没什么花活，拼的就是发动机，发动机强一分那就能压死你一分，以黑鹰和直20这种10吨级的飞机为例，在海拔4000米的地区，我能掉运个3吨级的火炮到山顶上炸你，而你在4000米的冗余功率只够提起2.5吨3吨级的火炮拉不上去，那你就只能乖乖挨炸。


除此之外，由于后发优势直20的电子化信息化更加彻底，如果大家在航展上看过直20就知道直20的雷达和光电系统比黑鹰要大多，在操纵方面直20采用了全面电传这在直升机上算是首次尝试，直升机遇到的复杂情况比固定翼要多，在飞控软件领域我们能搞定，说明我们达到了世界领先。在通讯在探测在感知能力上，以及飞机的自动安全检测上等等方面，直20是领先黑鹰至少一个档次的。直20应当超越了几乎有所的黑鹰系列，也许最新型铺路鹰能比一下，但问题在于我国每一架直20都是铺路鹰这种级别就比较尴尬了。


现在直20比黑鹰唯一的劣势就是数量太少，然后就是特化的海军型，战场监视型，半武装型暂时还没有，未来我军就要在这方面研究了。