近日，运20运输机05架量产型在某次开放日上公开，并接纳了民众的参观，应该说，05架量产型运20的公开，意味着中国的大型运输机的脉动生产线已经上路。


所谓脉动生产线，就是类似汽车装配的流水线，飞机整体在生产线上移动，而每经过一个站位，每个站位的装配工在本站位上为其安装固定属于本站位的飞机安装部件，通过每一个站位的装配技术人员的长久操作，并逐渐对技术掌握熟练并定型，这都快速培养飞机工厂的熟练工制造了良好契机，也为飞机的快速生产奠定了基础，中国第一次将脉动生产线应用于飞机制造，是在飞豹A上，而目前看来，其有向全行业推广的趋势，而快速量产的运20的运输机，也反映了这点；据信，在歼20和歼10系列的量产上也将采用脉动生产线。


而就运20快速量产的意义来说，除了快速增加大型运输机的数量，还对运20衍生的特种飞机平台奠定了良好基础；因为之前，中国为大型特种飞机采用的平台，要么是国外的伊尔76运输机，要么是中型国产运输机，而大型特种飞机平台的紧缺也是中国空军迫在眉睫亟待解决的问题，虽然近来俄罗斯向中国转移了部分二手伊尔76运输机，其在俄罗斯进行了大修；而且俄罗斯也转让了二手的伊尔78加油机——其即是属于一种基于俄产大型运输机伊尔76平台的特种飞机，但其数量对急速扩张的中国空军来说也是远远不够的，就中国空军来说，区区四架伊尔78，远远满足了不了空军迈出第一岛链，接近第二岛链的步伐，而基于伊尔76平台制造的四架大型空警2000预警机的数量也是远远不够的，更何况还有对地对海预警机的大型运输机平台需要解决。所以此次运20 05号量产机的亮相，不啻为大型特种机平台孱弱可怜的中国空军打入了一针特效药，而诸如培训航天员的失重飞机及电子战飞机的大型平台都是当前中国空军所亟需的，而空中飞行台的大型运输机平台也是航空部门亟需，其他还包括航电雷达测试的飞机平台等等，不一而足。从某种程度上说各种特种机都眼巴巴指望着运20的大批量产。


就运20的动力而言，目前主要是推力稍低的12吨推力D30KP2/国产涡扇18发动机，而更先进的自研涡扇20也将在1-2年实现设计定型，并最终开始量产服役于中国空军，中国战略空军的春天即将到来，随之而来的轰20战略轰炸机，目前也在各大新闻的头条展示，中国航空的百花齐放春满园，已经是满园春色遮不住，一枝红杏出墙来！再有没有任何人和任何国家能阻止中国航空工业和中国空军前进的步伐了！End！（利刃/小溪）