昨天，虎哥在解放军报的官方公众号军报记者上，突然看到这样一条消息，说是我国海军首次应用民船加装模块化航行横向补给系统，对水面舰艇实施海上补给。

整个补给过程呢，是这样的。
上午9点左右，海上补给试验正式开始，此次作为试验的民船是福州号轮船，接收补给的军舰是临沂号导弹护卫舰。
补给开始后，临沂号护卫舰先机动至福州轮的左舷横向干货补给阵位，随后临沂号像福州轮发射了撇缆，福州轮迅速将距离索、引缆、高架索传递至临沂舰，随后将干货集装箱通过高架索传送至临沂号甲板，两舰对接完毕。

随后，福州轮又和海军太湖舰进行了对接试验，整体过程和上面的临沂号护卫舰一样，最终试验任务圆满成功！
那么，此次应用民船加装模块化航行横向补给系统，对水面舰艇实施海上补给，对我国海军有什么意义呢？在虎哥看来，主要有两点。
首先呢，就是促进了我国的军民融合的进一步发展。这些年来，我国一直都在强调军民融合，一方面，这是我军人民战争的优良传统；
另一方面，军民融合也有利于解决我国军工企业的发展困境，毕竟有一段时间，我国很多军工企业都面临着倒闭的局面。

其次，这种利用民船对军舰进行补给的方式，也有利于提高我国海军在面对突发事件时的反应速度。
在原文中，官媒是这样说的：该系统采用了模块化设计理念，综合运用了全电驱动、超级电容储能、恒张力控制等多项关键技术，集成度高，兼容性强，适用于快速加改装，可短时间内将民船改装成干货补给船，具备海上补给能力。
在虎哥看来，有了这一套系统，一旦我国海军需要进行战争动员，那么就可以在最短的时间内就能征召到数量足够多的民船作为海军的补给舰，为军舰提供后勤服务。

原文中还提到一个情况：随着我国海军水面舰艇作战力量不断壮大，遂行远海任务逐渐增多，海上后勤保障需求日益凸显。
这句话让虎哥想到了如今我国海军亚丁湾护航的任务，我海军每一批去亚丁湾护航的舰队，一般会由一艘补给舰，两艘驱护舰组成；
而一旦在民船上装了这一套补给系统之后，在护航阶段就完全可以由附近的民船来承担军舰的后勤补给任务。
话说在战争中动员民船承担军事任务，英国这个老牌发达国家就做的很好。
远的二战我们就不说了，虎哥就以上世纪80年代的马岛战争为例，这场马岛战争，英国皇家海军就动员了多达56艘的民船参加了战争。

1982年4月2日，阿根廷军队攻占马岛后，英国当日成立战时内阁，4月3日决定出兵。
4月4日，伊丽莎白二世女王亲笔签署了一项内阁命令，下令征用民船参与马岛战争，此次英国海军征用的民船吨位范围很广，大到6万吨的客轮，小到700吨的拖船；
种类上更是集装箱船（如1.5万吨的“大西洋运送者”集装箱船）、渡轮、石油勘探船、救捞船、油轮、渔船等应有尽有。

在这场战争中，英国对民船的改装速度也是一大亮点，举个例子，著名的“大西洋运送者”号集装箱轮，被英国皇家海军征召后被改为了飞机运输船；
工人们在船上安装了起飞甲板，和能够停放20架鹞式垂直起降战机以及20架直升机的机库，如此巨大的改装，英国皇家海军仅耗时七天！

同样的，也有民船被改装为补给舰，速度同样非常快，也是七天；有些民船甚至是在赶赴战场的过程中改装完毕的。
而在整个马岛战争中，英国皇家海军动员并改装的民船总共为海军特混舰队进行了约2000次的海上补给，运送了1.5万个货包，大约10万吨的物资，还有一万多名士兵，95架飞机。
甚至直到战争结束后，英国皇家海军还留下了被征用民船中的40%，继续为保障英驻马岛的守备部队服务。

▲马岛战争中，“乌干达”号客轮被改装成医疗船
虎哥不得不说，英国虽然说现在成了破落户，海军规模已经萎缩的不成样子了；但是烂船还有三斤钉呢，几百年的海军强国，积攒下来的底蕴的确值得我们这些新兴海军强国学习。
这一次中国海军首次应用民船加装模块化航行横向补给系统，对水面舰艇实施海上补给，也是我们在民船动员和改装方面的一个探索，毕竟很有可能就在不远的将来，我们就会用到。

比如说一旦出现对东南沿海某岛的作战行动，该套系统就可以迅速将商船转变为补给舰支援作战。
虎哥顺带多说一点，我们还有军民两用的滚装船可以用来运输登陆部队。