如何才能算全球造船业的超级大国？大多数人可能认为能造10万吨级的超级核动力航母就算是造船界的全球扛把子。其实不是那么简单。仅仅能造超级航母还不行，还必须有另外两样：一种是20万吨级的超级邮轮；另外一种是超级液化气船，也就是LNG；最后一种才是能造8万吨级以上的大型和巨型航母。当今超级大国的造船工业只能造巨型航母，但是建造与管理质量却越来越差。本质上就在于民用造船工业早在20年前就已经彻底归零。不用说了LNG与超级邮轮；就是最简单的10万吨级的散货轮造出来都没人要了，因为不但技术落后而且耗油还严重超标。目前欧洲内陆还有一个船坞可以造超级邮轮，但是其他两项都无力涉足。东亚的另外一个造船强国可以造LNG，但是没造过超级邮轮，



更没有能力造8万吨级航母。于是3大项能力都具备的，全球只有一家。而且是集中在方圆不超过100公里的核心区域内。这3大项里面，从造船技术本身的综合难度来说，最高端的自然是超级航母与超级LNG船。超级邮轮的难度主要在豪华设计上。对造船技术本身的难度却不是特别大。而8万吨以上航母则涉及很多军工秘密。于是真正体现一个造船大国的造船顶尖技术与综合管理水平的，其实是LNG船，特别是薄膜型的LNG船。里面有很多顶尖造船技术甚至可以比造航母要求还高。过去20多年。一直说半岛南部的LNG船建造技术绝对领先；有些年份甚至可以包揽全球95%以上的超级LNG船建造。那么据此可以认为半岛南部的民用造船技术在过去20年一直是全球绝对第一吗？事实并没有那么简单！



这里面有两点：第一，就是半岛南部的薄膜型LNG船的建造技术，100%购买的是法国某公司的专利；每建造1艘新LNG船，都要向法方支付1到2千万刀的专利费。第二，则是半岛南部在过去20年，常年拿其他行业的利润强行大规模补贴自家的船企全球硬抢单。但是从去年下半年开始，由于大规模NI差与电子产业的利润直线大跌，该方已经实在无力再硬补贴船企了。建造一艘新船最多几百万刀的利润。仅仅专利费就2千万；当今与今后实在贴不起了。而法方的LNG薄膜技术，核心部分就是殷瓦钢，这是一种厚度只有0.7毫米的特殊的镍铁合计。非常娇贵，一旦有水与油滴在上面就会成片的报废。在殷瓦钢的焊接过程中，需要焊工中最高级别，即G级高级焊工穿戴防护服与专用羊皮吸汗手套焊接。



过去殷瓦钢全球只有法国生产，现在被BAO钢完全突破，并且与外方相互专利授权。仅仅这一项，就足够彻底击溃半岛南部的整个造船业，而且还有上百亿的正LI润。半岛南部的造船业彻底崩盘，那么整个西方体系的造船业就等于全崩了。如果提前卷死了整个西方的民用造船，岂不是海军很快制霸水行星？