在决定将100余架早期型F-15J战斗机以等量F-35A替代之后，日本政府一方面博得了美国政府高层的欢心，一方面又不免成为国内反对声浪的绝佳靶子：100架F-35A战斗机的总采购价格将高达上万亿日元，这笔钱一方面和日本国内航空业毫无关系，一方面也会成为日本财政的巨大支出负担。
而为平衡这笔订单，日本政府在近日想出了一个看似两全其美的补救办法：日本方面希望美国能够回购被替代的100架早期型F-15J战斗机，并帮助日本将其售卖至第三国。


图为部署在百里基地的早期型F-15J战斗机，箭头所指的红框内特征为F-15J早期型独有。
首先要强调的一点是，日本之所以"下狠心"要用F-35A替代这些早期型F-15J，其核心原因就在于这些F-15J的总线系统和后期型F-15C，乃至是F-15E等后期机型都不兼容。而在后期型F-15C/J还有机会"魔改"的同时，没有吃透F-15J技术的日本并没有能力对这些飞机做"大刀阔斧"般的改造。
而这些飞机的战斗力自然比较堪忧：在"主动中距空空导弹"成为必备品的今天，早期型F-15J依旧只能使用半主动制导体系的AIM-7E"麻雀"。


图为90年代航空自卫队F-15J挂载的导弹一览，早期型F-15J今天的情况和当时没多大区别。
此外，这些早期型F-15J在对地火力方面仅能投掷无制导的"铁炸弹"和火箭弹，反舰导弹、防区外精确武器、GPS制导滑翔炸弹一切免谈，电子战能力更是聊胜于无。
而在战斗机买主们"对空对地我全都要"的氛围中，这些功能单一，机龄普遍满30年的老战斗机显然并不能讨用户喜欢，更何况玩得起重型战斗机的国家也并不多，日本的这批早期型F-15J想要出手，就非得"修葺包装"一番不可。


图为戴维斯空军基地内封存的F-15战斗机。远处高大尾翼为C-5运输机。
但即便有人愿意帮日本"不计成本"地把这些早期型F-15J修缮到美国空军自用的F-15C/D标准，要想为它们找到买主依旧不是易事：美国空军也在导入大量的F-35A，替代执行纯制空任务的F-15C/D，而这些飞机也大量封存在各空军基地内，作为现役飞机的"器官提供者"——说到底还是新机好卖，老飞机买家难找。


图为以色列空军的F-15D战斗机，系由美国二手飞机"妙手回春"。
当然，例外也不是没有：号称打遍中东无敌手的以色列空军就始终偏爱美国人的二手F-15：即便是相当于日本早期型F-15J的美国空中国民警卫队F-15D，在以色列人手中只要"躺"个半年，就可以整合几乎所有F-15I才具备的先进功能，能在2025年后的空中战场上扮演关键角色。
但很显然，日本难以和以色列"牵线搭桥"，因为美国向以色列提供F-15战斗机压根没要一分钱，都是基于军援框架下的"白送"。


图为在马赫谷做飞行测试的F-15SA战斗机。
对于F-15的"娘家"美国波音公司来说，向沙特、卡塔尔和以色列等国供给新款"电传飞控"版F-15才是眼下的重头戏，更何况美国空军也有意购置这一款新机，以替代其手头上的老旧F-15C/D。
而日本方面很难面对的事实是，即便美国空军的F-15C/D较日本的F-15J早期型都要更加先进，它们依旧难逃被封存，沦为"拆件来源"的命运。换句话说，日本的早期型F-15J究竟能不能返销美国，要以什么样的价格返销美国，得全看美国能为这些"待回收的废品"开出什么价码。（利刃/TO）