巨龙：中印边界对峙&中美新能源汽车对决
2017-07-11 11:03:14
今天的热点评论，只写两个主题：
——中印边境的对峙的思考。
——特斯拉股价波动，折射出中美产业竞争的一些趋势。
中印边境对峙的思考
中印最近在边境上的对峙，局面相当紧张，央视、人民日报都发表了措辞很严厉的声明。实际上，中印两国军队在边界上的对峙，以前也是经常发生，只不过都比较低调地处理，毕竟双方都需要一定的克制，还没有到全面交恶的时候。
这次，通过媒体大面积的曝光，加上互联网的传播速度和广度。两个大国的矛盾就摆在了台面上。——关于中印边境对峙的话题，我还有一个另外角度的看法，但是过于敏感，不能发表在公众号上。我会用动物园隐语在小密圈内表达出来，看得懂就看看，看不懂也就算了。
很多时候，矛盾一旦公开化，双方都会骑虎难下，只能强硬到底，或者直接较量出胜负来，因为在民意潮涌的情况下，两个国家都很难进行沟通和谈判。由于中国的媒体，特别是中央媒体是受到严格控制的，我们可以认为，把这个事情摆到台面上来，是国家上层的意志。
通过1962年中印战争的回顾，我们之所以胜利以后回撤，是因为在中印边界作战，解放军后勤补给非常困难。—— 游击战基因出身种菜种地天赋满格的PLA，都说补给困难的地方，那就是真的非常困难。相反，印度的后方是平原，比我们的补给容易。所以，中国并不着急解决中印边境划界的问题——因为时间对我们有利，越往后，随着中国基础设施的完善，军事装备的进步，印度的谈判筹码就越少。
事情的起因也不复杂，中国在基础设施，随着铁路公路一路的建设，开始往边境地区延伸。更多的现代交通设施，开始铺设在中国的边疆国土之上。这将会带来中印双方战略姿态的扭转，越来越多的新型武器摆上高原，打破了印度人原来以为还算“平衡”的关系。
土地对于中国人来说，的确是没有什么相让的。这么大的国土，不就是一代代人流血流汗积累下来的么?所以，界线当然就是底线，触碰到了底线，自然就会触及到终极谈判对话方式。
中印边界的对峙，有深刻的国际背景。一方面，随着穆迪的经济改革，逐步进入了“深水区”，印度国内的改革，开始触及到了利益集团的反抗，穆迪需要在国际上赢得更大的空间来腾挪，甚至也需要树立自己在国际上“强人”的形象。为此，不惜充当西方对抗中国的马前卒，以此换取西方国家的各种支持。另一方面，随着印度加入了上合组织，印度似乎“左右逢源”，那一颗不安分的野心，又开始蠢蠢欲动。
但是，不管中印怎么样军事对峙，甚至可能要发动战争。我认为，支持其国内“毛派武装”，或者发动巴铁的代理人战争，民间舆论宣传宣传可以，真的不能付诸行动。印度说自己准备好了2.5线战争，那也只是自吹自擂，印度人一贯说不靠谱的大话，咱也不用当真。这两天新闻又有热点，印巴交火，国内形势又是一片动荡云云。其实仔细阅读，不过是印度国内外的日常情形。
为什么中印之间的争端，没有必要再卷入其内战或者印巴之争?从战争角度来说，这实在是再好不过的策略，逼其首尾不顾，让其疲于应付，自然可以大幅度减轻我军压力。不能这么做，原因有二。
——中印边界之争，中方是站在守疆护国正义的一面。既然是正义的战争，就没有必要干涉他国内政，通过支持其国内分裂势力的手段，反倒会削弱这个斗争本来的正义性。而且并不符合中国对外交往不干涉他国内政的原则。
——中国军队是堂堂正正威武之师，真的要发生战争，要赢得对方“心服口服”，不需要“代理人战争”助拳，更不必印度“反对派武装”的内应。
在国际关系上，当然需要团结一切可以团结的力量。但是与邻国的军事斗争，这种事必须得靠自己来。靠“代理人”靠不住，而且代价不菲。说穿了，以现在的西藏基础设施，PLA应付印度还是绰绰有余的。
如果要预测中印关系的走势，其实我倒觉得，因为印度与中国对抗，实力完全不在一个层面上。拖久了闹大了对印度不利，毕竟打也打不过耗也耗不起，认怂退回去是早晚事情。为了找好台阶，印度会制造巴基斯坦和国内的紧张局面，同时增加国内镇压“毛派武装”力度，以此转移焦点，实现“静悄悄地认怂”。
所谓2.5线战争，其实就是用1.5线的战争假象(印巴 和毛派)，掩护在主要战场上的后退。相信我，以我的机智，早已经看穿了这一切。再过一段时间，此事就会静悄悄地翻篇。对于中国来说，没有消息就是进展顺利，对于印度来说，没有消息，意味着又下了一个台阶。
特斯拉股票波动折射的中美新能源汽车产业
一直在资本市场被捧为明星的美国电动车公司“特斯拉”，最近在股票市场上被拉下神坛。股价从最高的380多，跌去了20%。不仅如此，这家公司还遭遇了高盛看空，认为这家公司至少还有40%的下跌空间。
表面看，这也就是一家公司的兴衰而已，似乎范不着上纲上线，扯到中美新能源汽车产业发展前景之上来，有点小题大做之嫌疑。但是特斯拉不一样，这家公司寄托着硅谷“转型”的希望。这些年来，硅谷很难再捧出什么新的明星企业来。围绕在硅谷的资本大佬们，睁大眼睛试图寻找或者培育出下一个“苹果”公司。特斯拉就承载了这样的“梦想”，成立十四年来，几乎从来就没有盈利过，(有两个季度有盈利，都有特殊的原因)，但是并不妨碍这家公司，一直得到资本市场青睐。这家公司市值一度在通用汽车之上，要知道特斯拉每年产量远不足通用汽车一个零头，销售额更是只有几十分之一，可见其股价中，泡沫之重。
如果我说，特斯拉是美国的“乐视”，乐视只是妄图在中国复制一个“特斯拉”，估计很多人不会服气，但是爆炒烧钱的模式，两者有相似的豪赌共性。另外，由于美国媒体的全面包装，特斯拉品牌价值链也很高，电动车卖出豪华跑车的价格。
实际上，让特斯拉股票遭遇此番股灾的另有其人。此人是吉利-沃尔沃的董事长，“汽车疯子”李书福。沃尔沃近日宣布，从2019年起，将不再推出纯燃油车型，旗下产品线全部采用纯电动或者油电混合动力。
加上中国的比亚迪，其在电动汽车行业早已实现盈利(特别是K9大巴利润率很高)，并且有垂直产业链支撑的优势。中国的汽车双雄，在特斯拉试图进入中国之前，对特斯拉已经完成了完美“狙击”。特斯拉的泡沫神话，一下子就撑不住。
特斯拉如果被打回原形，对于美国硅谷的“新经济”打击会很严重。因为特斯拉正在积极准备在中国大陆合资建厂，绯闻闹得沸沸扬扬(也是互联网炒作手段之一)，意图通过“中国市场”概念，捍卫股票价值。但是随着中国厂商的发力，特斯拉的优势并不明显，尤其是纯电动车，在充电设施尚未大规模普及的情况下，比混合动力的比亚迪、吉利-沃尔沃适应性更差，很难形成规模效应。
前几天在北京展览馆，正好看了两辆特斯拉的样车，外形的确很酷。但是内饰水平，比之传统的经典豪华车，差了很多。花那么大的价格，买这样的一辆车，还不敢开远了，个人认为不值。同样是电动汽车，起码比亚迪的唐，因为支持混合动力，适应性更广，价格不过才二十多万，相当于特斯拉售价的几分之一，中国的确很多钱多又傻的土豪，但是更多理性的消费者。
所以，不看好特拉斯的发展前途，顺便对各种新经济的中美PK，不看好美国一方。
——中印边境的对峙的思考。
——特斯拉股价波动，折射出中美产业竞争的一些趋势。
中印边境对峙的思考
中印最近在边境上的对峙，局面相当紧张，央视、人民日报都发表了措辞很严厉的声明。实际上，中印两国军队在边界上的对峙，以前也是经常发生，只不过都比较低调地处理，毕竟双方都需要一定的克制，还没有到全面交恶的时候。
这次，通过媒体大面积的曝光，加上互联网的传播速度和广度。两个大国的矛盾就摆在了台面上。——关于中印边境对峙的话题，我还有一个另外角度的看法，但是过于敏感，不能发表在公众号上。我会用动物园隐语在小密圈内表达出来，看得懂就看看，看不懂也就算了。
很多时候，矛盾一旦公开化，双方都会骑虎难下，只能强硬到底，或者直接较量出胜负来，因为在民意潮涌的情况下，两个国家都很难进行沟通和谈判。由于中国的媒体，特别是中央媒体是受到严格控制的，我们可以认为，把这个事情摆到台面上来，是国家上层的意志。
通过1962年中印战争的回顾，我们之所以胜利以后回撤，是因为在中印边界作战，解放军后勤补给非常困难。—— 游击战基因出身种菜种地天赋满格的PLA，都说补给困难的地方，那就是真的非常困难。相反，印度的后方是平原，比我们的补给容易。所以，中国并不着急解决中印边境划界的问题——因为时间对我们有利，越往后，随着中国基础设施的完善，军事装备的进步，印度的谈判筹码就越少。
事情的起因也不复杂，中国在基础设施，随着铁路公路一路的建设，开始往边境地区延伸。更多的现代交通设施，开始铺设在中国的边疆国土之上。这将会带来中印双方战略姿态的扭转，越来越多的新型武器摆上高原，打破了印度人原来以为还算“平衡”的关系。
土地对于中国人来说，的确是没有什么相让的。这么大的国土，不就是一代代人流血流汗积累下来的么?所以，界线当然就是底线，触碰到了底线，自然就会触及到终极谈判对话方式。
中印边界的对峙，有深刻的国际背景。一方面，随着穆迪的经济改革，逐步进入了“深水区”，印度国内的改革，开始触及到了利益集团的反抗，穆迪需要在国际上赢得更大的空间来腾挪，甚至也需要树立自己在国际上“强人”的形象。为此，不惜充当西方对抗中国的马前卒，以此换取西方国家的各种支持。另一方面，随着印度加入了上合组织，印度似乎“左右逢源”，那一颗不安分的野心，又开始蠢蠢欲动。
但是，不管中印怎么样军事对峙，甚至可能要发动战争。我认为，支持其国内“毛派武装”，或者发动巴铁的代理人战争，民间舆论宣传宣传可以，真的不能付诸行动。印度说自己准备好了2.5线战争，那也只是自吹自擂，印度人一贯说不靠谱的大话，咱也不用当真。这两天新闻又有热点，印巴交火，国内形势又是一片动荡云云。其实仔细阅读，不过是印度国内外的日常情形。
为什么中印之间的争端，没有必要再卷入其内战或者印巴之争?从战争角度来说，这实在是再好不过的策略，逼其首尾不顾，让其疲于应付，自然可以大幅度减轻我军压力。不能这么做，原因有二。
——中印边界之争，中方是站在守疆护国正义的一面。既然是正义的战争，就没有必要干涉他国内政，通过支持其国内分裂势力的手段，反倒会削弱这个斗争本来的正义性。而且并不符合中国对外交往不干涉他国内政的原则。
——中国军队是堂堂正正威武之师，真的要发生战争，要赢得对方“心服口服”，不需要“代理人战争”助拳，更不必印度“反对派武装”的内应。
在国际关系上，当然需要团结一切可以团结的力量。但是与邻国的军事斗争，这种事必须得靠自己来。靠“代理人”靠不住，而且代价不菲。说穿了，以现在的西藏基础设施，PLA应付印度还是绰绰有余的。
如果要预测中印关系的走势，其实我倒觉得，因为印度与中国对抗，实力完全不在一个层面上。拖久了闹大了对印度不利，毕竟打也打不过耗也耗不起，认怂退回去是早晚事情。为了找好台阶，印度会制造巴基斯坦和国内的紧张局面，同时增加国内镇压“毛派武装”力度，以此转移焦点，实现“静悄悄地认怂”。
所谓2.5线战争，其实就是用1.5线的战争假象(印巴 和毛派)，掩护在主要战场上的后退。相信我，以我的机智，早已经看穿了这一切。再过一段时间，此事就会静悄悄地翻篇。对于中国来说，没有消息就是进展顺利，对于印度来说，没有消息，意味着又下了一个台阶。
特斯拉股票波动折射的中美新能源汽车产业
一直在资本市场被捧为明星的美国电动车公司“特斯拉”，最近在股票市场上被拉下神坛。股价从最高的380多，跌去了20%。不仅如此，这家公司还遭遇了高盛看空，认为这家公司至少还有40%的下跌空间。
表面看，这也就是一家公司的兴衰而已，似乎范不着上纲上线，扯到中美新能源汽车产业发展前景之上来，有点小题大做之嫌疑。但是特斯拉不一样，这家公司寄托着硅谷“转型”的希望。这些年来，硅谷很难再捧出什么新的明星企业来。围绕在硅谷的资本大佬们，睁大眼睛试图寻找或者培育出下一个“苹果”公司。特斯拉就承载了这样的“梦想”，成立十四年来，几乎从来就没有盈利过，(有两个季度有盈利，都有特殊的原因)，但是并不妨碍这家公司，一直得到资本市场青睐。这家公司市值一度在通用汽车之上，要知道特斯拉每年产量远不足通用汽车一个零头，销售额更是只有几十分之一，可见其股价中，泡沫之重。
如果我说，特斯拉是美国的“乐视”，乐视只是妄图在中国复制一个“特斯拉”，估计很多人不会服气，但是爆炒烧钱的模式，两者有相似的豪赌共性。另外，由于美国媒体的全面包装，特斯拉品牌价值链也很高，电动车卖出豪华跑车的价格。
实际上，让特斯拉股票遭遇此番股灾的另有其人。此人是吉利-沃尔沃的董事长，“汽车疯子”李书福。沃尔沃近日宣布，从2019年起，将不再推出纯燃油车型，旗下产品线全部采用纯电动或者油电混合动力。
加上中国的比亚迪，其在电动汽车行业早已实现盈利(特别是K9大巴利润率很高)，并且有垂直产业链支撑的优势。中国的汽车双雄，在特斯拉试图进入中国之前，对特斯拉已经完成了完美“狙击”。特斯拉的泡沫神话，一下子就撑不住。
特斯拉如果被打回原形，对于美国硅谷的“新经济”打击会很严重。因为特斯拉正在积极准备在中国大陆合资建厂，绯闻闹得沸沸扬扬(也是互联网炒作手段之一)，意图通过“中国市场”概念，捍卫股票价值。但是随着中国厂商的发力，特斯拉的优势并不明显，尤其是纯电动车，在充电设施尚未大规模普及的情况下，比混合动力的比亚迪、吉利-沃尔沃适应性更差，很难形成规模效应。
前几天在北京展览馆，正好看了两辆特斯拉的样车，外形的确很酷。但是内饰水平，比之传统的经典豪华车，差了很多。花那么大的价格，买这样的一辆车，还不敢开远了，个人认为不值。同样是电动汽车，起码比亚迪的唐，因为支持混合动力，适应性更广，价格不过才二十多万，相当于特斯拉售价的几分之一，中国的确很多钱多又傻的土豪，但是更多理性的消费者。
所以，不看好特拉斯的发展前途，顺便对各种新经济的中美PK，不看好美国一方。