福特号
美国海军将于本月七月二十二日下令第一艘新一代福特号航空母舰投入使用。福特（CVN-78）号航母将代表世界海军航母的未来，并将是迄今为止最先进和最有作战能力的航空母舰。不过，由于福特号至今没有在舰上实际弹射回收任何一架实际飞机，一些专家表示福特号还会遇到各种问题，并不能真正服役。


福特号
乍一看，福特号也是一个令人印象深刻的巨大航母，停泊在弗吉尼亚州的诺福克海军驻地，旁边是尼米兹级艾森豪威尔（CVN-69）号航母，也是美国最老的航母之一，还有乔治华盛顿（CVN-73）号和亚伯拉罕·林肯（CVN-72）号。
值得注意的是，福特号的舰岛不仅小于尼米兹级，而且结构更紧凑，还有更宽的右舷。此外，与正常的航母不同，全新的福特号拥有极高的船员保留率，可以搭载更多的船员和作战部队。
福特号的内部看起来与其他航空母舰的内部相似，通过三架舰载机升降电梯作业。不过尼米兹级的机库间隔有三个分区，新的CVN-78级只有两个，以简化维护。


福特号
当走进内部爬上舰桥，航母上的中央空调立即效果显着。福特能够生产9,900吨空调，这不仅可以使船员生产效率更高，减少湿度降低新船的维修需求。事实上，整个CVN-78级提高了可维护性和效率。与以前的航母不同，福特号预计每12年才大修一次。
福特号所有控制和导航系统都是完全数字化的，并使用触摸屏界面。整个船舶的自动化程度远远高于机电系统的其他航母。福特的双核反应堆系统提供动力并满足未来的增长需求，几乎是尼米兹产生的电力达的250％，非常强大。
主要的飞行控制（在岛上还有几个机舱）同样是高科技技术，除了对消防系统进行了一些修改之外，福特的F / A-18超级大黄蜂飞行员 Biehl表示，他对新航空母舰的系统非常有信心，尽管该福特号尚未在舰上实际弹射和回收真实飞机上测试。


福特号
在大型钢甲板下面，福特配备了电磁弹射系统和先进的阻拦系统，该船还设有40个加油站。一旦按照海军预测完全测试，该船的出发率可能会比她的前辈高出25％至33％。
福特号航母的舰长布伦特·高特上将表示，新航母及其船员在投产后的下一步将是进入测试和评估阶段。到7月底，该船预计将在10至12天的拆船期间航行，船员将开始测试福特所有系统，包括电磁弹射和电磁阻拦。如果一切顺利，该船将在9月底或10月初期间获得服役证，发射和回收飞机。
福特指挥官里克·麦考马克上尉表示，该船已经测试了具有死载的电磁弹射和电磁阻拦，因此，他非常有信心系统将按照当初宣传设计的方式工作。实际上，这两个系统已经证明自己在测试中，但海军必须确定它们符合海上的运行标准。


福特号
然后，福特将进入造船厂安装尚未安装的某些关键部件，福特的双波段雷达，麦考马克说，目前仍在进行的工作必须完成。
随后，这艘船然后将出海，进行另一次高速巡航，以确保所有修正和新系统正常工作，麦考马克说。如果一切顺利，那么这艘船应在2020年之前运行。如果目前的时间表得到保证，福特应该能够在2021年或2022年部署舰载机。
不过，中国军事专家李杰早就指出，福特号由于采用了超过60%的新技术，目前至少六大关键技术未达到装舰水平，福特号实际上在近两三年内很难真正达到服役状态。美国人步子太大扯着蛋了，没有实机弹射回收就宣布服役，就等着看笑话吧！