近日，台军的“参谋部”几乎遭遇团灭之灾！
一架黑鹰直升机在刚刚起飞后出现事故，8名台军军官遇难，这其中就包括2名少将和1名上将。如果要数遇难将领肩章上的“星星”数量，此次事故一次性摔掉了10颗将星。
对于这次突然出现的事故，人们都会产生疑问，台军的10多名军官为何要挤上同一架直升机呢？如果他们同时去乘坐2架甚至更多的直升机，这样的悲剧或许就可以避免。

那么，我们如何对这起事故的深层次原因进行解读呢？说实话，直升机和战斗机真的不同。战斗机在坠机的时候，飞行员可以弹射。
可直升机出现事故，这就比较麻烦了。现有的各国直升机在设计的时候都融合了坠地减能量的技术，以降低直升机万一出现事故后坠地时所产生的冲击力。
但是，这种设计仍然无法保证直升机成员的安全。一旦直升机上的成员超过了一定的数量，直升机出事的概率必然增加。
这和汽车超载出事是一个道理。鉴于上述原因，全球所有的陆军航空兵都会限定搭乘直升机的人员数量。

可是，不知道是什么原因，台湾省的陆军航空兵却无视直升机不能超载这一铁的规律。其在历史上就发生过类似的事故。
比如，在1974年的时候，台军2架UH1直升机发生了因为超载发生事故，13名将校级军官集体遇难，其机上就包括下一届台军“参谋长”的人选。

40多年前的事故仿佛发生在昨天。可是，台军却无视1974年事故的教训，其军队在训练和执行任务的时候仍然屡屡触碰“直升机不能超载”这一规定。或许是台军对此心存侥幸，或许是台军直升机数量不多。
但无论什么理由，“直升机不能超载”的规定不能碰。所以，台军屡次犯错误，而且是同样的错误就暴露出了其内部军队训练的松散、纪律的松散和装备维护水平的差劲。
除了这起事故和1974年的UH1坠机事故，台军还出现过很多类似的事故。比如，台军的幻影2000战机就在空中屡屡出事。

在1999年的时候，其幻影2000就连出2起事故。到了2001年，2013年和2017年，其幻影2000又接连出事。如果我们仔细地分析这几起事故的时间，我们就会发现，其1999年连出事故的责任完全在台军自己。
如果其空军认真对待事故，对战斗机机体进行全面的检查，其必然不会出现连着出现飞机坠机的事情。但台军完全没有这么做！这就导致了幻影2000在后来连续不断的出事。
不知道在这次事故发生后，台军能否牢记教训，坚决地避免下次错误的再次发生？如果无法做到这一点，台军就成为了一支不会打胜仗的部队。
其平时的问题都不愿意认真面对，其出现事故的教训都不愿意汲取，这样的军队如何能打胜仗呢？