最近，网络上突然出现的一张我海军直20反潜型直升机的照片，让这一款阅兵后沉默了半年之久的我军新一代直升机再度回归到大家的视线之中。
从中国开始发展航空工业，我们就一直把重点放在各种战斗机的研制上，对于一些辅助型的飞机则不够重视，比如说轰炸机、运输机、加油机等等，直升机更要往后排。

之所以会这样，一方面是因为我国当时奉行的是防御型国防政策，对于这些飞机的需求很小，另一方面也是我们实在是没有那么多钱，哪怕是研制战斗机，经费往往也要比西方发达国家少几个数量级。
但是现在不一样了，随着国际形势的变化，以及中国海外利益的扩大，我们急需要一款性能足够强大、数量足够多的直升机来增强解放军的战斗力，维护国家利益。
于是，直20出现了。直20是我国最新研制的10吨级中型通用运输直升机，其性能和美军黑鹰直升机的最新改进型相当，可以说相当强悍！

那么，我军对于直20直升机的需求量，到底有多大呢？虎哥给大家一一盘点。在如今，我解放军陆军的每一个集团军都会配备一个陆航旅，而每一个陆航旅都需要至少54架直20直升机，军改之后，解放军陆军一共拥有13个集团军，这就需要700多架直20；
其次还有空降15军，其下属的一个空中突击师也需要大概150架左右的直20，这还没完，云南、西藏的山地部队也是使用直升机的大头，这些部队也至少需要四五百架的直升机。也就是说，单纯是陆军，就需要多达1300架左右的直20直升机。

与此同时，海军需要的直20数量也是一个大头。目前海军舰艇上使用的主要还是海直9系列以及购买自俄罗斯的卡28系列反潜直升机，这些直升机或是航程太短载荷太小，或是电子设备太落后，都不能满足解放军海军的需要。
其次还有各类两栖登陆舰艇需要的运输/反潜直升机也是个大头，再加上空军也需要一款执行搜救任务的搜救直升机，这些需求加在一起，也有数百架之多。也就是说，我军如今对于直20的需求量接近2000架。
综合来讲，我国陆海空三军对于直20直升机的需求不但数量上要多，种类上也要高度专业化，那么以我国现在的实力，能够满足解放军的需求吗？在虎哥看来，这一点大家完全不必担忧。
从直升机平台的专业化上来讲，现在单纯是我们看到的直20就分为三种型号。

第一种当然就是陆航部队的通用运输型直20，这款直升机主要用于运输人员和物资，其次就是巡逻，也是直20系列的基础型号。
第二种则是海军的通用运输型，相比陆军，海军的这款直20最大的变化就是折叠尾翼设计、后机轮迁移到机身中部，主要任务也是运输和巡逻。

第三种也是本次曝光的新型号，即直20反潜型。这一款直升机和前两种相比变化就大的多了。首先可以看到的是机头下方多了一个巨大的盘子，实际上这就是专门为反潜准备的对海有源相控阵雷达。其机身舱门相比基础型号也有重大变化，可以看到舱门明显变短，并且只有一个窗口。

之所以这么设计，是因为反潜型号的直20放弃了人员物资运输的需求，专注于反潜，因而机身后部实际上都塞满了各种电子设备，没有地方再设置人员舱。
从这里也能看出，我国海军选择了和美国海军一样的道路，一机两型，各司其职。毕竟，兔子才是最大的美分嘛~
说完直升机平台的专业化，我们再来看数量。众所周知，限制我国军用飞机产量的从来就不是钱的问题，而是技术问题，这其中尤以动力系统影响最大。不过这一问题对于直20来说却完全不存在。可以说直20直升机能够设计定型，也是多亏了动力系统率先获得突破，这就是涡轴10发动机。

涡轴10发动机是我国继涡轴9之后第二款自主研发的直升机发动机，这款发动机功率高达1600kw，应急功率可达2000kw，性能相当不错。其于2002年开始预研，2008年立项，2011年就造出了原型机，2012年就正式试飞，比直20首次试飞的时间早了一年。
动力系统产能没问题，其他方面的技术比如说旋翼材料、航电、传动系统对我国来说都不是问题。可以说只要钱到位，直20一年生产一两百架一点问题都没有，想造多少造多少，再也不用看别人的脸色！