据军事专家PY分析指出，很多关心军事的网友都提出如今中国空军已有战力卓越的歼-20和歼-16战斗机，为什么还继续生产歼-10呢？类似的问题。但实际上，这些网友的思考存在误区。确实，如果真的按照所谓战斗力与成本对比的标准，歼-10在中国能够稳定国产化歼-11B后就应该不再继续制造了，产线应该关闭。

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因为歼-10的空战性能已被证实低于同标准的歼-11B，多用途性能更是远不如体积更大的歼-11系列改型，包括系列最终型号歼-16。成本则远远超过了单发与双发的比值，这个时候中型机陷阱的理论为什么就失灵了？更不用说，位于西南的飞机集团正在生产领先整整一代的隐身歼-20，停产歼-10应该是很合理的事，但歼-10到现在仍然在生产和改进中。

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那么，所谓中型机陷阱在哪？在专家看来，战斗机在满足设计要求的前提下，每增加1千克重量，每增加1元成本都是浪费。而歼-10系列战斗机仍然在未来很长一段时间内满足中国空军的需求。以现代战斗机生产的条件和费用比例为依据，战斗机成本是与生产的数量和周期相关的变量，根本就不存在中型战斗机成本与性能的比值，进一步证明所谓中型战斗机陷阱的基础理论并不成立。

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歼-10在设计阶段的中国空军根本没有重型战斗机的装备考虑，歼-10完全是按照“幻影”2000的主力战斗力标准设计，针对的目标反倒包括了米格-29和苏-27。歼-10和歼-11在现阶段的生产和改进过程中，战斗力改善程度已经被基础设计所局限，没有多少调整平台强与弱的空间，在生产、改进条件和装备前景的规划里，生产延续性和规模效应的作用才是决定性的。

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按照国外同代战斗机不同规格的飞行小时消耗对比，空重13~15吨的重型机要比空重9~10吨（同样为双发）的中型机高约35%。如果不考虑全寿命费用的影响，重型战斗机确实比中型战斗机理想，但很多时候需要什么战斗机的选项中，战斗机的战斗力需求和成本必须有个平衡点。

中型战斗机够用了自然就不需要重型战斗机，只有重型战斗机才能满足的作战需要，中型战斗机再便宜也不能用。而在东海、台海、南海，歼-10仍然大有用武之地。