高层震怒！美最快轰炸机状况惨不忍睹，仅剩六架可以用了！
2019-08-03 08:09:06
在今天很多国家的空军之中，大型战略轰炸机已经彻底消失了，目前世界上的两大轰炸机巨头就是俄罗斯和美国；
俄罗斯的战略轰炸机有三驾马车，美国也有三大支柱。不过，美国的三大战略轰炸机支柱仅两个尚能堪用。
其中的一个支柱B-1B“枪骑兵”遭遇了极为尴尬的局面，势必会严重影响其远程作战能力。
据美国《空军杂志》报道，美国参议院军事委员会成员、美国参议员迈克·朗兹发表一份措辞严厉的声明称：
美国空军的61架B-1重型轰炸机中只有6架完全具备任务能力，其他的15架正在维修状态，另外39架飞机，因为检修或其他种种原因“停飞”。
所有的61架B-1B战略轰炸机里面，有15架处于深度维护状态，另外40架因为各种各样的问题，都没有执行任务，正在进行分门别类的检查。
而在今年春天，B-1B战略轰炸机的状况更加糟糕，所有该型飞机都停飞了足足4个星期的时间。
B-1B是波音公司（原罗克韦尔国际）研发的一种超音速变后掠翼战略轰炸机，在1986年投入使用。
和诞生于70年代的B-1A相比，它降低了高速飞行要求，把可调式超音速进气道改为不可调式，飞行速度从2马赫降低为1.2马赫，
同时大幅优化了隐形能力，其RCS只相当于一架战斗机，约2平方米。
但B-1B服役至今，也确实廉颇老矣，美国空军全球打击司令部司令蒂莫西·雷将军也承认，“这不是一架年轻的飞机了，维护已经是家常便饭。”
美国空军最终决定要在2036年全部退役B-1B，这早于原本被它取代的B-52H，“同温层堡垒”反而笑到了最后。
这种情况，引发了美国“有识之士”的极度担忧。其中一些人正在奔走呼告，以便为改善B-1B战略轰炸机群争取相应的预算。
美国参议院军事委员会就为此召开一场听证会，美国战略司令部司令约翰.海腾将军不得不承认：“B-1机队正处于密集的维护工作和升级之中。”
但他话锋一转，熟悉的台词马上出现了，他恳求“国会老爷们”提供更多资金给B-1B维护。
原来搞了半天，还是要钱的套路啊！
不过在虎哥看来，虽然说美国战略司令部司令这么一番诉苦，目的还是为了要钱，不过B-1机队的“惨状”，还是实打实的。
其实说起来，B-1B超音速战略轰炸机真的可以说是生不逢时。
原本像图-160或者B-1A这样的超音速轰炸机，其研发背景是为了能够进行超音速突防；
但是在上世纪70年代的时候，谁成想现代导弹等武器发展迅速，出现了多款性能优异的防空导弹，比如说爱国者、S-300等，这些导弹的飞行速度可要比飞机快得多；
再加上预警机的出现，超音速轰炸机如图-160或者B-1这样的，突防概率比起老的图-95和B-52没有本质性的不同。
于是，这些还没有服役多久的超音速轰炸机，还没有迎来“机生”的巅峰，就先过时了....
当然了，大家可能还会说那B-1B战略轰炸机不是也有不错的隐身性能吗？依靠隐身性能进行突防也可以啊。
B-1B确实有一定程度的隐身性能不假，但是他的RCS上面也提到了，在2平方米左右，这个数据可是要比B2和F22高了两个数量级，一架普通的战斗机也就差不多大么大；
对于现代的防空雷达和战斗机雷达来说，发现B-1B和发现普通轰炸机的距离没有本质的区别。
当然了，对于B-1B来说，还有一条路，那就是当做一个巡航导弹发射平台，执行区域外攻击任务。
只不过吧，这条路，也被美军的B52轰炸机给堵死了....
原因就是B-1B只有前后串列的两个内部弹舱，没有外部挂架，在新型对地攻击武器的拓展性方面，反而没有B-52H好；
后者可以携带美国空军正在研制中的最新AGM-183A助推-滑翔高超音速导弹；
而B-1B的内部弹舱只能容纳AGM-158“贾思姆”这样的小型隐形空地导弹，连AGM-86B隐形核巡航导弹都无法携带，在执行核威慑任务时，没有B-52H好用。
所以实际上来说，现在B-1B轰炸机在美国空军的定位很是尴尬，比隐身突防吧，比不过B2，当炸弹卡车，比弹药投放，又比不过B52轰炸机。
最为关键的是，这货的价格还极为昂贵，远程亚音速轰炸机单价只要4.09亿美元，远程超音速轰炸机要9.12亿美元，差了一倍多。
正是因为这些原因，所以国会老爷们才不愿拿出更多的预算，来保持B-1B轰炸机的妥善率，这才导致这款著名的超音速战略轰炸机妥善率如此低下。
当然了，美国B-1B轰炸机的妥善率还不到10%，也不全是飞机本身定位的原因，实际上，这些年来，美国空军相当大一部分的作战飞机妥善率都在下降。
自2012年以来，美国空军的装备妥善率就开始持续下降，6年来下降了8%。
▲这是2017和2018年各主战装备的妥善率对比。表格中的B1B显示还有50%的妥善率，不过在这一次的新闻曝光之后，估计就要改了。
从上面的表格中我们可以看到，不单单是B1B，有众多的先进战斗机的妥善率都相当低，很多作战飞机的妥善率都在6成左右。
而F22和F35这两款最著名的第五代战斗机就更惨了，一个妥善率刚过一半，另一个更是连一半都不到。
作为对比，解放军空军战机的妥善率大概是多少呢？据比较可靠的消息称，因为我军的军用飞机大多比较新并且军队有爱护装备的传统的缘故，整体的妥善率在80%以上。
在虎哥看来，造成美军飞机妥善率下降的主要原因，还是在于大部分主战飞机寿命到了。
从表格中也能看出，辅助飞机的妥善率明显要高一些，这是因为这些飞机的使用强度比较低，所以机体寿命比较长。
而F22和F35这两款新飞机之所以妥善率这么难看，原因就比较特殊了。
前者是因为生产线关闭，战机缺少维护所需的各种零部件，无奈之下只能拆了东墙补西墙，有数十架F22都沦为了备件提供者....
2018年10月12日，“迈克尔”飓风袭击了美国东南部，位于佛罗里达州廷德尔空军基地的几架不能飞F-22也中招了，这些F22就是拆机件的提供者...
而F35妥善率之所以这么低，看来还是还是没成熟，这个妥善率完全就是在强行生产。
当然了，29.7%的F35也是因为缺乏备件所以不能满足升空作战需求，这个虎哥是真的不能理解，一型正在大规模生产的飞机，闹出了零件不够用的笑话，这只能归咎于体制问题了....
▲F35的隐身涂料也是个大坑，不好维护
毕竟买了新装备，军火商发财，议员选区就业增加，大家都开心，已经是个政治问题了；
而买了以后军队咋用，妥善率如何，是否浪费，根本就不是政客在乎的，所以五角大楼再怎么喊也没用。
至于说B1B最终的结果怎么样？没看到表格里还有一票的飞机妥善率都这么惨吗？哪里还顾得上一款昂贵又过时的轰炸机！
俄罗斯的战略轰炸机有三驾马车，美国也有三大支柱。不过，美国的三大战略轰炸机支柱仅两个尚能堪用。
其中的一个支柱B-1B“枪骑兵”遭遇了极为尴尬的局面，势必会严重影响其远程作战能力。
据美国《空军杂志》报道，美国参议院军事委员会成员、美国参议员迈克·朗兹发表一份措辞严厉的声明称：
美国空军的61架B-1重型轰炸机中只有6架完全具备任务能力，其他的15架正在维修状态，另外39架飞机，因为检修或其他种种原因“停飞”。
所有的61架B-1B战略轰炸机里面，有15架处于深度维护状态，另外40架因为各种各样的问题，都没有执行任务，正在进行分门别类的检查。
而在今年春天，B-1B战略轰炸机的状况更加糟糕，所有该型飞机都停飞了足足4个星期的时间。
B-1B是波音公司（原罗克韦尔国际）研发的一种超音速变后掠翼战略轰炸机，在1986年投入使用。
和诞生于70年代的B-1A相比，它降低了高速飞行要求，把可调式超音速进气道改为不可调式，飞行速度从2马赫降低为1.2马赫，
同时大幅优化了隐形能力，其RCS只相当于一架战斗机，约2平方米。
但B-1B服役至今，也确实廉颇老矣，美国空军全球打击司令部司令蒂莫西·雷将军也承认，“这不是一架年轻的飞机了，维护已经是家常便饭。”
美国空军最终决定要在2036年全部退役B-1B，这早于原本被它取代的B-52H，“同温层堡垒”反而笑到了最后。
这种情况，引发了美国“有识之士”的极度担忧。其中一些人正在奔走呼告，以便为改善B-1B战略轰炸机群争取相应的预算。
美国参议院军事委员会就为此召开一场听证会，美国战略司令部司令约翰.海腾将军不得不承认：“B-1机队正处于密集的维护工作和升级之中。”
但他话锋一转，熟悉的台词马上出现了，他恳求“国会老爷们”提供更多资金给B-1B维护。
原来搞了半天，还是要钱的套路啊！
不过在虎哥看来，虽然说美国战略司令部司令这么一番诉苦，目的还是为了要钱，不过B-1机队的“惨状”，还是实打实的。
其实说起来，B-1B超音速战略轰炸机真的可以说是生不逢时。
原本像图-160或者B-1A这样的超音速轰炸机，其研发背景是为了能够进行超音速突防；
但是在上世纪70年代的时候，谁成想现代导弹等武器发展迅速，出现了多款性能优异的防空导弹，比如说爱国者、S-300等，这些导弹的飞行速度可要比飞机快得多；
再加上预警机的出现，超音速轰炸机如图-160或者B-1这样的，突防概率比起老的图-95和B-52没有本质性的不同。
于是，这些还没有服役多久的超音速轰炸机，还没有迎来“机生”的巅峰，就先过时了....
当然了，大家可能还会说那B-1B战略轰炸机不是也有不错的隐身性能吗？依靠隐身性能进行突防也可以啊。
B-1B确实有一定程度的隐身性能不假，但是他的RCS上面也提到了，在2平方米左右，这个数据可是要比B2和F22高了两个数量级，一架普通的战斗机也就差不多大么大；
对于现代的防空雷达和战斗机雷达来说，发现B-1B和发现普通轰炸机的距离没有本质的区别。
当然了，对于B-1B来说，还有一条路，那就是当做一个巡航导弹发射平台，执行区域外攻击任务。
只不过吧，这条路，也被美军的B52轰炸机给堵死了....
原因就是B-1B只有前后串列的两个内部弹舱，没有外部挂架，在新型对地攻击武器的拓展性方面，反而没有B-52H好；
后者可以携带美国空军正在研制中的最新AGM-183A助推-滑翔高超音速导弹；
而B-1B的内部弹舱只能容纳AGM-158“贾思姆”这样的小型隐形空地导弹，连AGM-86B隐形核巡航导弹都无法携带，在执行核威慑任务时，没有B-52H好用。
所以实际上来说，现在B-1B轰炸机在美国空军的定位很是尴尬，比隐身突防吧，比不过B2，当炸弹卡车，比弹药投放，又比不过B52轰炸机。
最为关键的是，这货的价格还极为昂贵，远程亚音速轰炸机单价只要4.09亿美元，远程超音速轰炸机要9.12亿美元，差了一倍多。
正是因为这些原因，所以国会老爷们才不愿拿出更多的预算，来保持B-1B轰炸机的妥善率，这才导致这款著名的超音速战略轰炸机妥善率如此低下。
当然了，美国B-1B轰炸机的妥善率还不到10%，也不全是飞机本身定位的原因，实际上，这些年来，美国空军相当大一部分的作战飞机妥善率都在下降。
自2012年以来，美国空军的装备妥善率就开始持续下降，6年来下降了8%。
▲这是2017和2018年各主战装备的妥善率对比。表格中的B1B显示还有50%的妥善率，不过在这一次的新闻曝光之后，估计就要改了。
从上面的表格中我们可以看到，不单单是B1B，有众多的先进战斗机的妥善率都相当低，很多作战飞机的妥善率都在6成左右。
而F22和F35这两款最著名的第五代战斗机就更惨了，一个妥善率刚过一半，另一个更是连一半都不到。
作为对比，解放军空军战机的妥善率大概是多少呢？据比较可靠的消息称，因为我军的军用飞机大多比较新并且军队有爱护装备的传统的缘故，整体的妥善率在80%以上。
在虎哥看来，造成美军飞机妥善率下降的主要原因，还是在于大部分主战飞机寿命到了。
从表格中也能看出，辅助飞机的妥善率明显要高一些，这是因为这些飞机的使用强度比较低，所以机体寿命比较长。
而F22和F35这两款新飞机之所以妥善率这么难看，原因就比较特殊了。
前者是因为生产线关闭，战机缺少维护所需的各种零部件，无奈之下只能拆了东墙补西墙，有数十架F22都沦为了备件提供者....
2018年10月12日，“迈克尔”飓风袭击了美国东南部，位于佛罗里达州廷德尔空军基地的几架不能飞F-22也中招了，这些F22就是拆机件的提供者...
而F35妥善率之所以这么低，看来还是还是没成熟，这个妥善率完全就是在强行生产。
当然了，29.7%的F35也是因为缺乏备件所以不能满足升空作战需求，这个虎哥是真的不能理解，一型正在大规模生产的飞机，闹出了零件不够用的笑话，这只能归咎于体制问题了....
▲F35的隐身涂料也是个大坑，不好维护
毕竟买了新装备，军火商发财，议员选区就业增加，大家都开心，已经是个政治问题了；
而买了以后军队咋用，妥善率如何，是否浪费，根本就不是政客在乎的，所以五角大楼再怎么喊也没用。
至于说B1B最终的结果怎么样？没看到表格里还有一票的飞机妥善率都这么惨吗？哪里还顾得上一款昂贵又过时的轰炸机！