现在全球商用大飞机的发动机基本被4家垄断。1家是美国的GE，也就是通用动力；1家是美国的普惠；注意是普惠不是惠普，一个是搞动力的，另一个是生产打印机的；1家是赛峰，这是美国和法国合资的；另外1家就是英国的罗罗。应该说美国在4家中的基本盘是2.5家。另外英国已经脱欧，美国对英国的影响力有目共睹，因为全球比较先进的主流商用发动机中，美国可以说是4分天下有其3，这个优势确实很大。这也是美国航空工业上百年来一直在全球处于第一集团和当年国力深厚的历史积淀之一。其实目前可以造大飞机发动机的还有前苏联的体系。比如乌克兰的某公司和目前俄罗斯的一些企业。乌克兰的这家基本已经全废了；而俄罗斯的商用大发的油耗指标和安全指标一向距离世界先进水平有很大的差距。
因此目前除了俄罗斯自己的军用飞机，就是俄方自家的民航也不想用。这个也基本指望不上。现在的美国高层，之所以突然想起大飞机发动机和软件这个茬。其实和某音的737困境有关。实际上最近一两年，737的订单从过去的排到十年后都干不完，突然变成了在全球商用市场的销售额几乎瞬间全部归零。最近销售出去了几十架737改版的军机，但是都是737的老型号。737MAX这个型号基本是彻底废了。谁都不敢要，美国人自己都不敢坐。过去下线的直接送飞机F场，F场都多的停不下了。这就自然造成一个巨大的市场空白需要填补。某客当然乐死。美国人没办法，只能给某客加S。这么做除了泄愤，一点用都没有。美国国内航空市场本身就没有多少某客；而其他国家购买某客的飞机，根本不管美国怎么想。因此在737完蛋后，空出的市场足够养活一个全新的型号。
一年全球四五百架的市场规模是毫无问题的。而这个即将填补空白的新对手，其实已经非常清楚，就是919。这自然是美国航空垄断资本所无法忍受的。现在919的试飞发动机用的是赛峰的最新型号。而飞控也让美国公司参与了“指导”，因此现在美国方面就开始扬言把这两样都卡住。当然，目前只是扬言，先放个探空气球，看看反应。如果仅仅一个扬言就把对手吓倒了，那么真的全面打压就马上来了；如果没吓倒对手，则可以再采取其他的围堵手段，这都是美国人用惯了的烂招。为何先放风不直接断供呢，还是极限施压的老套路。另外，919的试飞发动机是赛峰的，别忘了法国还有50%的股份。如果法国不配合，就不太好办。那么如果不用赛峰的的发动机用罗罗的行不行，目前罗罗没有偏小口径的涡扇，有也是旧型号。不过罗罗有大口径涡扇，这个可以用在929上。



如果美方铁了心不卖919和929发动机，对这两个项目肯定会造成一定的拖延，但最多换发后再多试飞个两三年，不会有更长的影响。但是美方的代价更大，因为其中有个利益捆绑的问题。如果全面不卖发动机，那么某音的所有型号的客机也立即失去了全球最大的市场。这等于是自动把某客送上世界第一。更要命的是，这样一搞。谁谁家自己研发的配套发动机马上全部自动转正。其实一些项目本来就已经成了，只不过只能先在军用型号上试用，如果有国外的现成发动机可用，也许10年后都不会用自产的发动机。立即全部转正自研项目，虽然时间会拖的长一些。但是能转正总比永远不能转正好一万倍。
瀚海狼山（匈奴狼山）认为，首先不要被美国人的扬言给吓住。注意一个基本的事实是，919现在还在试飞，而929根本还在设计。另外一个更早的支线型号，也不过才运行了二三十架。如果美国人此时全部不卖发动机（事实上法国这关都不好过），对谁谁家来说，商业上的损失微乎其微，因为试飞的客机本来就不商业运行。最坏的结果也不过是把试飞再延长两三年。而高铁巴不得多抢点飞机的生意。有了这个底线思维，其他的都是毛毛雨。
仅仅内部市场和互飞友好国家的市场，就足够支持几千架的规模。而对方一旦失去全球最大的航空市场，美国可要在十年内丢失几千亿美元的销售额。现在某音和GE等，已经是美国国内为数不多的高科技实业公司，真实日子都非常不好过。任何高科技都需要巨大的市场养活；没有市场，再老牌的公司也要提早关门。
事实上一旦停止919发动机的许可证，对GE和普惠这些已经举步维艰的公司都是致命的打击。不过现在美国国内的红脖子们的文化水平和智商根本就考虑不了这么深远。而白宫早就被一帮偏执狂把持。因此早日让完全独立自主的大涡扇上机试飞，才是真正击溃一切干扰的正途。
美国在2000年之后对谁谁家的高科技出口中，航空商品大体占据了总额的65%。也就是说，在2000年后的这二十年，美国对谁谁家出口的最大项，就是民用飞机和配套的发动机。在2000年之前，其实美国每年还可以对谁谁家出口利润率极高的卫星和零配件，结果却被美国国会一个蠢不可及的法案全禁止了。它们以为这样就能阻止谁谁家的卫星和航天技术的发展。结果呢，此后接近300颗全自产的卫星上天；北斗全球组网了；东五平台成了全球最先进的超级卫星。期间美国人连一毛钱也没赚到，白白失去了一个500亿美元级别的大市场。而民航市场的规模是卫星市场的几十倍，如果美国人再把这个市场自己给弄丢了，今后也就只能出口点小麦大豆过日子。虽然对手的各种卡脖子非常可恶，但是也在客观上提醒，大涡扇已经是谁谁家体系建设的最后一个短板，一旦这个门槛越过去，就真的是星辰大海。



至于飞控软件，让美国公司帮忙审核一下本来就是“客气”，这个早就搞成了。运20用的就是100%自产的飞控软件，飞得那叫一个稳。不论战斗机还是大飞机，在飞机软件的水平上，如果谁谁家说自己是世界第二，没人敢说是世界第一！大运和大客机的飞控软件本来就没多大的区别。那些主要是三哥捉刀的害人飞控软件，还是请美国人自己留着用吧。