在第十一届珠海航展的展台上，出现了一架标有“Y-20F100”的运输机模型。从模型来看，其和既有运-20大型军用运输机最大的区别主要有两点:一是机体有所加长，可以装载长度更长的重型武器装备；二是发动机已不再是细小的俄制D-30KP2涡扇发动机，而是大涵道比的新型涡扇发动机。有俄罗斯媒体表示，中国尚未完全吃透运20的相关技术，绝对不可能继续研制“Y-20F100”型运输机，事实真的如此吗？

作为中国当前曝光的最新型运输机，Y-20F100在综合性能上肯定要超过已经服役的运20，从网上已有的资料可以知道，机长47米，机高15米，翼展45米，装备有4台俄罗斯D-30KP-2型涡扇喷气发动机，因此，最大时速750-920千米，最大航程也可达7800千米，实用升限13000米，最大载重量66吨，最大起飞重量220吨。因此，Y-20F100在数据上肯定要超过运20运输机。

图为伊尔76运输机

从全世界的军用运输机来看，机体加长、加宽是个明显的发展趋势，然而机体加长相对容易，但加宽就相当不易了。俄罗斯的伊尔-76系列大型军用运输机，其部分改进型机体有所加长，但机体宽度从未改变。因此这架运输机模型，机体宽度方面应无变化。

目前已批量服役的运-20大型军用运输机，由于发动机性能的限制，并不是最终状态。未来在换装国产新型涡扇-20航空发动机后，飞机总体性能将有明显的提升，极限运载量可能将超过70吨，最大航程也将超过8500公里。然而，目前运-20大型军用运输机的机身长度、特别是货舱长度仍然有限，无法装载重型导弹发射车、重型舟桥等装备。

图为运20运输机

因此，加长运-20大型军用运输机的机体长度、尤其是货舱长度，已经是势在必行。这次能在珠海航展上公开展示相关模型，也表明这种加长版的运-20，很可能已经在研制当中，不久的将来就能看到。此外从这架飞机模型的涂装来看，也不能排除民用的可能。

目前民用大型运输机，主要有两类，一类是在同型民航客机的基础上研制生产全新的货机，另一类是在二手民航客机的基础上改装为货机。基本没有在军用运输机的基础上研制民用型的，美国波音公司曾经在C-17大型军用运输机的基础上研制了BC-17民用运输机，但始终无人问津，连原型机都没有造出来。因此，运-20大型军用运输机的民用化，其前景并不乐观。