我国一直以来在陆军航空兵的建设上都要落后于欧美发达国家许多，无论是规模还是技术上都是如此，在此前的很多年里，这也是虎哥对于解放军陆航的固有印象之一。
不过就在最近，央视播出的节目里出现的一段镜头，却让虎哥对陆航的印象大为改观！

在这一幕镜头中，同时出现了近50架的武装直升机，其中有两种型号，一种是直10，另一种则是武直19侦察直升机。

而这一幕，也非常完美的展现了我国近些年来陆航部队的建设成就！有很多军迷朋友们就感慨：“火力不足恐惧症”治好了，这“密集恐惧症”却又犯了.....

不过要虎哥说，我国陆航的建设成就，至少是武装直升机上面的成就，其实最离不开的是一台被人们长期指责的发动机。

众所周知，我国的直10武装直升机在刚刚开始首飞的时候，使用的还是进口自加拿大普惠公司的PT6C-67C型涡轴发动机。
而这一版本的直10有一个非常显著的特征，即发动机喷口是朝上的，直冲着直升机桨叶。

这是为了让直升机桨叶产生的强大气流吹散从发动机喷口喷出的热气，从而缩小红外上的特征。
然而，正是这一款来自于加拿大普惠公司的发动机，差点让直10武装直升机栽了跟头。2007年，在包括“汉和”在内的多家西方媒体炒作普惠违规向中国提供武装直升机发动机后，美国开始了对普惠的调查。
同年，也正是我国直10即将量产的时刻。最终，普惠公司被美国处以7500万美元的罚款，中断了和中国的合作，而PT6C-67C型涡轴发动机自然也就没了。

可以说，如果没有美国的干预的话，我国的直10武装直升机就能够早好几年批量装备部队，不过如果真是这样的话，恐怕也就不会有国涡轴产发动机出头了。
在发动机被卡脖子后，的确让研制直10的602所猝不及防，不过还好，我国在武器的研发上向来都是有备用计划的，发动机上我们还有一款国产的涡轴9！

我国对于武装直升机的动力研究始于上世纪80年代，当时我国尝试着研制了能够在4吨级武直上使用的涡轴发动机，“40号机”。
到了新世纪，我国在此期间也相继研发了涡轴6、涡轴8等直升机发动机，技术积累也到了一定程度，于是就有了涡轴9发动机。
但是直10实际上是接近6吨级的武装直升机，原本给直10的PT6功率足足有1200kw，而涡轴9功率就只有1000不到，实际上涡轴9一直都是作为直10的备胎而进行研发的。

但是没有办法，在PT6凉了的情况下，涡轴9已经是当时国内最好的涡轴发动机了，既然没得选，那么唯一的选择就是最好的选择。
于是也就有了后来直10的减配，比如说去掉一些防护，而直10防护比较差的原因，也正是来自于这里。
事到如今，有很多军迷都在抱怨直10使用的涡轴9动力太差了，在虎哥看来，这些言论都属于事后诸葛亮。
要知道最早的涡轴9可是作为备胎的，如果没有这款涡轴发动机，我们现在就看不到这样数十架直10成群结队的飞行，遑论什么“密集恐惧症”了。

在虎哥看来，目前直10武装直升机已经大批量装备部队，解决了我国武装直升机有没有的问题，接下来就该解决好不好的问题了。
不可否认，直10 是一款非常优秀的武装直升机，在世界各国的武装直升机中也是排的上号的，但是毕竟它只是一款6吨级的中型武装直升机，挂载能力有限，不如真正的重型武装直升机，比如说10吨级的阿帕奇。
目前，我国想要研制10吨级的武装直升机的话，动力上已经不存在任何问题，如果有需要的话，直20运输直升机的涡轴10发动机完全可以用来当做重型武直的动力。

涡轴10发动机的最大功率达到了1600kw以上，甚至比黑鹰直升机的发动机功率还要大。
不过现在再研制重型武直的话，就肯定不会以阿帕奇武装直升机作为目标了，这款武直毕竟是上世纪70年代设计的了，到现在在性能上除了够大以及防护好之外，其他方面已经有些过时了。
目前美国已经开始了下一代武装直升机的选型，虎哥相信我国也不例外，不久之后，大家应该就能看到我国最新一代的重型隐身高速武装直升机出现在大家的面前了~