中俄重型直升机项为两国间第一个重要合作项目，自协议答成以来，项目进展顺利，目前又有一个好消息，发动机问题已得到解决。俄乌关系的恶化给中俄重直项目带来了阴影，原本乌克兰生产的D-136型发动机为中俄合作项目中预订要采用的型号，可是乌克兰早已决定完全终止与俄罗斯军工合作，可能拒绝供应，那么受不得不换选其它型号，造成不小的麻烦。


米26
如今事情解决了，乌克兰已同意为该项目提供发动机，即：D-136-2型发动机，原型为D-136型发动机，即米26的标准型号，新型发动机进行了不小的改进，最大输出功率为12500马力，单台重量为1.1吨，整体动力结构重量约为6吨，包括两台发动机和主轴以及8叶螺旋桨。
中俄联手打造重型直升机，除了解决中国的需求之外，也意在突破西方技术封堵，原本存在一些不确定性，直到乌克兰出手才胜券在握，不再存在什么问题可言了！


早期公布的模型
这将是目前世界上功率最大的直升机用涡轴发动机，更重要的是，中国意外获得一个利好消息：该发动机实际为中乌合作项目，由于国内的局势问题，乌克兰马达西奇发动机公司的生产能力已大大下降，能否保证生产已成问题，向转移生产线已必然。所以其生产总装工作可能将在中国国内的企业中进行，由中国企业参与进行。
米26为目前世界上个大最大，载重最多，外形尺寸最大的直升机，曾经在国内抢险救灾中发挥了不小的作用。相比之下，中俄重直以米26为原型，外表明显为其优化，却要小上一点，最大起飞重量38.2吨，最大航程630公里，最高时速300公里以上。舱内有效载荷为10吨，舱外起吊最大载荷15吨。


未来将采用的发动机
由于个头小，自然造成性能指标低，这属于有意为之，我们强调稳步发展，不学印度的一步到位，原型米26本身也有不足，一是，机动性差的，主因就是个头太大，小一点可以更灵活一点，二是。高海拔性差，故改进重点即在于此。新的中俄重直依然采用米-26的动力和8叶旋翼系统，实际功率输出上比原型大，整体尺寸和载荷方面却更小，功率比方面将更高，这样将提高机动性与灵活度，对使用升限也有不小的提高，目标计算的结果为：有效升限为5700米，足以满足中国高海拔区地区使用的要求了！


新公布的模型
这对于我们确实是好事，但对俄方不是好消息，俄方原本打算另行开发一款新发动机，现在乌方把一个大生意抢走了，相当可恶的行为。