大约三十年前，从所谓的专家到军事爱好者，凡是提起以超级大国海空军为主的西方体系的空中实力如何之强悍与不可挑战，往往会摆出一大堆数据。里面除了各种作战飞机本身的性能指标参数之外，另外还有一个与操作飞机的人员的综合素质直接有关的关键指标。那就是每个飞行员平均每年的实际空中飞行时间数。据说当时大部分某约成员国战机飞行员的常年平均飞行时长，都在150小时以上；当时的超级大国在役飞行员的平均飞行时长更是长达180到200小时。而同时代苏联主要继承方飞行员的常年飞行时长基本都在100小时上下；而另外一个发展中大国，因为机型普遍老旧，更在于油费不足等关键因素，每个飞行员的常年飞行时长，甚至连60小时都很难保证，大部分训练只能在最简单的，



地面翻滚器材上进行。由此可以得出一个西方飞行员的整体素质几乎是非西方国家飞行员素质与能力的2到3倍的“终极结论”。而且据说全球飞行员日常飞行时数最高的在中东某小霸家里，人均高达220到240小时，比超级大国海空军飞行员的常年飞行时数还要高出几十个小时，因此这家的飞行员才是全球最强悍的。以上这套理论，在当年几乎无可辩驳。毕竟当时的真实情况确实大致如此。家底薄弱的发展中国家的飞行员，完全无法与堪称家大业大的超级大国的飞行员有多少可比性；更不用说是整个西方体系全力支持的某家小霸王了。不过所谓三十年河东，三十年河西。到了2020年以后，事情居然完全反过来了。正因为认识到飞行员实际空中飞行时数对全面战斗力的重大影响。所谓的发展中国家，



在最近20多年可以说是不断的加大投入。不但主力机群全面翻新，逐步达到全球一流甚至顶尖部分已经全球领先，而且对配套的双座战斗机、高端教练机的发展也是有求必应，至于油料等基本资源，更是飞行单位自身完全不需要担心的。于是最终的结果，就是几乎所有在役飞行单位的人均飞行时数，普遍超过了每年200个小时，甚至正在向220个小时以上全球最高水准迈进。要知道这家可不是地区小霸那种只有300来架现役飞机；而是实际总规模完全可以高一个数量级的、全球第二大空中力量。况且这个平均200小时以上的飞行时数，不单纯是一线的战斗机飞行员，而是把轰炸机、运输机甚至直升机飞行员的常年飞行时数全部包括在内的。全体飞行员人均超过200个小时，是超级大国海空军在历史上；



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都没有真正达到过极高水准。此时再回头看看超级大国海空军本身，居然发现已经从冷战时代人均180小时以上的水平，直接被砍到了原先的三分之一。也就是人均只剩60到70小时的地步，其他时间只能在地面模拟器上训练。短短30年，如此大的变化，也就是可以理解为何从最老旧的F16到所谓最新锐的F35系列，综合坠毁率在全球遥遥领先了！