前天谈到了双航母梦寐以求的首次并列停靠在南方大型基地超级岸桥的两侧，而这种岸桥本身已经有一南一北两整套，是全球唯二的超级海军基础设施。就算是超级大国海军目前都是只能幻想还无法实际实现的战略性大型保障岸桥。而目前的南北2大同类岸桥，原则上最多可以停靠4艘6.5万吨到8.5万吨之间的中大型航母。因此在5年之内实操上仍然够用。而随着5年后实际拥有的正规航母超过6艘，并且有更多的5万吨级以上并且携带电磁弹射器的载机大型舰艇同步加入，那么会出现巨型岸桥本身也不够用的现象，必然会在增加建设，最终可能至少需要南北各3个；也就是一共6个巨型岸桥，可以至少集中停靠12艘大型航母，才能基本够用。而在巨型岸桥之外，南部大型基地内部也已经完成了。

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30万吨级干船坞以及配套的一个10万级的核潜艇检修专用船坞的建设，已经有舰艇进入其内部完成港内中修与日常维护。如此整个南方基地的综合设施已经逐步完善。如果再在附近确定一个可以容纳200到300架舰载机的陆基停靠与日常训练基地，那么南方大港将真正的超越弗吉尼亚的诺福克基地，成为这个星球上排名第一的超级军港！前面也说过了。因为台风频繁靠近，2艘载机平台已经先后离港机动避风。而在风势过后，8万余吨平台又回来了！至于6.5万吨的翘头是否同步返回，共同参加第三艘巨舰的服役仪式有待观察。2艘巨舰并列停靠期间，从天基俯拍视角，首先可以直观感受2舰的大小差异。可以看出2者的全舰长度，也就是飞行甲板的长度差距并不大。基本是305米对315米，

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飞行甲板全长只差10米，但是宽度的差别就十分明显了。6.5万吨的自产翘头的飞行甲板整体宽度在64米左右，最宽的部分不超过74米。而8万余吨平台的飞行甲板整体宽度也在72米以上，最宽的部分超过80米。因此国产翘头仍然属于完全照搬苏联时代基础设计的窄体载机巡洋舰的模式。较窄的甲板下掩盖的是长宽比很大的高速蒸汽动力舰体；可以靠本身的高速度让舰载机更加容易滑跃起飞与拦阻回收。而8万余吨平台属于博采了美苏两家航母设计的优点，明显更加宽大，宽度已不弱于最大的福特级航母，而且有全球最好的电磁弹射与电磁拦阻系统。不过8万余吨平台中间临时升级的特征也一眼可见，那就是前甲板明显不够长，前升降机与1号弹射线相互交叉太多。如果全长能到325米级就更好了。

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图中也可以明显看到2舰都是右舷长方形升降机，而8万余吨平台的略大；到下一代的13万吨级平台上是否全面升级成类似福特级的3台梯形升降机也有待观察。6.5万吨级自产翘头未来大概率会改平增加2部电磁弹射器，全长会收缩到300米之内，但实战能力会直接翻倍！如果再有2艘13万吨级的巨舰正式服役，这类中期大升级即可立即展开！