突发！辽宁舰昨夜通过台湾海峡，目的地不明



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此消息来自台湾媒体，据称辽宁舰正在台湾海峡航行，并要求来往船只打开“船舶报告系统”。这一要求是按照始建于1973年的通称AUSREP国际规定，属区域性船舶报告系统。1982年采取强制参加方式。在其服务区域内所有本国船舶和外国船舶都必须向系统中心按规定提供航行计划和报告船位。


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辽宁舰的要求完全符合国际法，不知道为什么台湾媒体为什么反应如此强烈。
辽宁舰很可能就是一次仿照美国航母的例行作战部署。
辽宁舰2019年进入大连造船厂进行例行的中修，本次出航属于正常的部署活动，很可能像以前一样，航行至海南岛三亚航母基地驻泊。
下图，辽宁舰通过台湾海峡的照片（图片来自台湾网络）


这里笔者搜集了有关AUSREP“船舶报告系统”的基本知识：
船舶报告系统，是指船舶交通管理系统管理软科学的一个主要子系统。要求位于港口及其附近的船舶在规定地点按规定程序和格式用甚高频无线电话向船舶交通管理中心报吿船位、航行动态及船舶数据资料等，是船舶交通管理中心及时、准确地掌握所辖区域内船舶的各项数据和动态，并有效地进行交通管理的基本手段。
通过无线电报告搜集和交换船舶动态信息的系统。
用于搜救的船舶报告系统这是在沿海国家的搜救责任区（见海上搜寻和营救）内，为了救援遇险船舶的需要而建立的。它根据本区内船舶的航行动态报告（包括航行计划、船位报告、抵港报告或最后报告），进行船位的标绘、推算和更新，以便在发生海难时能向本区搜救协调中心或向为了搜救目的提出要求的国家及时提供本区当前的船舶分布和动态。用于搜救的船舶报告系统的作用是：①在未收到船舶遇险信号情况下，缩短从与船舶失去联系到开始搜救行动的时间；②可迅速确定能应召赴援的船舶；③在难船位置不明或不肯定时，可定出有限范围的搜索区；④便于给无医生的船舶提供紧急医疗支援或建议。


船舶报告系统通称AUSREP，始建于1973年，属区域性船舶报告系统。1982年采取强制参加方式。在其服务区域内所有本国船舶和外国船舶都必须向系统中心按规定提供航行计划和报告船位。


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其他船舶报告系统这种收集船舶动态、跟踪标绘和交通信息的系统还应用于船舶交通管理，常称船舶动态报告系统（见船舶交通管理系统）。
辽宁舰出航的意义
综合外媒报道，在全球范围内不断扩大的新冠肺炎疫情正在给一些国家的海军造成严重影响。截至4月8日，全球已有5艘核动力航母被确认发生了新冠肺炎疫情。
其中4艘是美国海军的“尼米兹”级主力航母：“罗斯福”号、“卡尔·文森”号、“里根”号、“尼米兹”号。此外，法国海军唯一的现役航母“戴高乐”号也宣告“沦陷”。
美国太平洋舰队4艘航母均“沦陷”。


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有分析指出，美国在太平洋共部署有4艘航母，均隶属于太平洋舰队，随着4艘航母相继爆发疫情，美国在太平洋出现了“航母真空”。
美国战略与国际研究中心（CSIC）高级顾问马克·坎西安指出：“除非是事态非常紧急，否则这些被‘感染’的航母不可能‘带病’离开港口去‘值班’。因为在疫情没有被彻底控制之前就‘贸然’执行任务，可能会导致新的疫情出现。”
中国海军的辽宁舰本次出航意义重大，辽宁舰之所以能在全球疫情仍然汹涌的情况下出航，首先得益于中国抗疫取得巨大胜利的大环境，没有全中国近期确诊数零增长，辽宁舰也不可能“独善其身”。


另外，全球疫情仍然十分严重，海上安全的重要性就更加突出，而保卫全球航行安全的责任仍然需要有人承担，比如亚丁湾护航，比如各个海峡的打击海盗的行动，都不能因为疫情而削弱，那将进一步给岌岌可危的全球经济造成巨大的影响，保卫海洋安全的事儿总要有人干。
目前看，航母这样的人员密集型超大型装备，由于人员居住密集和活动密集很容易感染。人员密集的基数越大，被感染的可能性越高，这也是美国连续四艘航母被感染的问题所在。
中国海军能够派出辽宁舰出航，反映了中国军队整体在抗疫工作中取得的杰出成绩，这也是战斗力的集中体现。