最近，中国从俄罗斯购买了121架Mi-171型直升机，其中14架装备了最新一代的VK-2500型发动机。人们注意到，俄罗斯此举是为了向中国大力推销VK-2500型发动机，以填补D-30KP-2型发动机的销售空缺，而中国国内的航发技术也在不断进步。自中国国产涡扇20横空出世以来，俄罗斯发动机将不再占据中国的主导地位，销量将腰斩！


作为俄罗斯联合引擎的主要客户，中国在11年中共购买了463台D-30KP-2型引擎。以前，D-30KP-2发动机曾作为我国大型军机的主要发动机，中国轰-6轰炸机、运-20运输机等也曾采用D-30KP-2发动机。D—30KP-2发动机的推力为12.5吨，需要2台发动机来支撑轰-6，运-20需要4台。


作为苏联时代的产物，D-30KP-2发动机在目前看来还不算很先进。现在发动机大涵道比要求至少达到4，而D-30KP-2发动机涵道比则不到2.5，所以这种发动机也常被认为是中等涵道比的发动机。但我们也知道，航空发动机一直是我国的一个短板，尤其是涵道比发动机，因此我国仍长期依赖这种“陈旧”的发动机，虽然后来根据D-30KP-2发动机仿制了涡扇-18发动机，但仍难以达到性能要求。然而，根据俄方公布的数据，我们发现2020年将是一个节点，此后就没有中国购买D-30KP-2型发动机的记录了。


前不久，运-20安装国产涡扇-20发动机进行试飞。所以可以判断，涡扇-20横空出世，让俄重航销售惨遭“腰斩”。现在，重型飞机出口到中国的道路已经走不通了，俄罗斯人希望找到一条新路来维持中国市场。碰巧在不久之前，中国企业收购乌克兰航发公司马达西奇，但受到美国阻挠而失败。购买世界上最大功率的AI-136T涡轴发动机，俄罗斯决定抓住这次机会，开始做中俄目前规模最大的直升机贸易。在此情况下，俄罗斯主动提供安装了最新型VK-2500引擎的Mi-171，并向公众展示其生产线。
以前中国航发比人落后，这是事实，人家航空工业发展了一百多年，我们只是刚刚开始，差距落后要承认无可厚非，认识航发研发规律，需要一个过程。如今，我们拥有资金和技术，为超越奠定了基础，经过一段时间的赶超，我国超越俄罗斯可期而得，再向前跑几步就能并肩而立。看到了我们的技术进步是可喜的，也是可期的，请不要妄自菲薄，这是中国航发人的骄傲。


另外，此前有消息透露，俄罗斯将与中国共同研发重型直升机，并将在中国建立直升机维修中心，包括Mi-171和大功率VK-2500型发动机，这些发动机可以直接在中国进行维修。（文/山峰）