2019年6月22日，中国造船业又一喜讯传出。

这一天，中船重工大船集团建造的全球首艘30.8万吨超大型智能原油船正式交付，该船名为“凯征”号，代表了国际同类船舶的最高水平。

超大型油轮也被称之为是VLCC（Very Large Crude Carrier的缩写），这类船只的载重量通常在20到30万吨及以上。



新近交付的凯征号载重量就达到了30.8万吨，体量上相当于五艘辽宁号航母，是当之无愧的巨无霸。

此类船舶是世界海运石油船舶中的主力，单艘舰即可运载上百万桶石油。



凯征号作为我国新一代VLCC的代表，通过构建服务智能系统的网络信息平台，实现了船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能功能。

因此在智能化VLCC领域，凯征号创造了世界纪录，也填补了相关领域智能化的空白。



据资料，凱征号是中船重工大船集团自主研发的第六代VLCC，也是成功交付的第97艘VLCC，中船重工大船集团目前累计手持订单达到109艘，超过世界营运船队的15%。


此类油轮之前都是发达国家造船厂的专利，尤其是被日韩所垄断，在这两个国家，有的船厂甚至有建造60到70艘VLCC巨轮的记录。

我国建造的最早的VLCC是和外国进行合作的，如大连船舶重工在1999年接到了伊朗5艘VLCC的订单，其中第一艘便是和韩国联合设计的；

到2004年五艘巨轮完全交付时，大连船舶重工已经掌握了相关技术，并具备独立自主设计建造的能力。



2016年，大连船舶重工交付了岚桥集团瑞豐号等3艘30.8万吨级超级油轮，这三艘船仅仅21个航次就输送了4000万桶原油，而当时我国每天的石油进口量是840万桶。

2018年4月下旬，岚桥集团再次接受了一艘新式的30.8万吨超级油轮，并命名为瑞春号，此类船舶的阵容在不断扩大。

如今距离当时我们第一次接到此类订单开始，不过短短20年时间，这20年中中国造船乃至于造舰业一举跃居世界一流水平。



以军舰为例，上世纪90年代，我国制造两艘052型驱逐舰都需要引进大量国外设备；


而现在，具备完全自主技术，而且综合战力全球领先的055型驱逐舰都快服役了；同时，我国制造的首艘航母也即将入列服役。


以民船为例，如上所述，VLCC最早的订单还是在韩国参与下才完成的。但是如今，我们自己建造30万吨载重的新型VLCC已经毫无压力，而且技术参数和性能还居于世界一流水平。



同时，我们建造的巨轮也不仅仅是为了外销，而是交付给我国自己的企业进行运营。以前我们不具备这个能力，而有这个需求的时候，只能租赁国外的大船；

但如今，我们不光自己可以满足自己的需求，而且到了别人来向我国进行租赁的时候了。

当然了，任何进步都不是从天而降的，而是无数中国人长期奋斗的结果。

只要这种奋斗精神坚持下去，所谓的技术封锁和贸易压制是压不垮中国人的，回头来那些曾经对我们进行技术封锁的反倒还有求于我。这是有过历史经验的，也是被实践所证明了的。