003的2甲板以下的吃水舰体模块已经基本入坞。说基本二字，自然就不是完全入坞。暗示着吃水舰体部分仍然有个别模块没有入坞。那么有哪些模块还没有入坞呢？其实至今并没有特别清新的图片，不过非常模糊的太空视角的图片还是有的。那么从这些极端模糊的图片就可判断哪些模块还没有入坞吗？瀚海狼山（匈奴狼山）要说可以判断。有人说什么都看不清怎么判断哪些模块还没有入坞？其实这个就像医疗上的B超图片。一般人看来基本什么都看不清，但是专业人员却可以给出非常精确的判断。因此这就是一个对航母的建造了解程度深浅的基本功问题了。狼山在2015年17舰刚刚入坞几个龙骨段模块的时候就已经判断出这是第一艘自建载机大舰。而在003的第一个大模块在2018年刚刚出现在4号陆地总组平台上时。



就判断出这是未来机炉舱部分的舰舯，其中一个最大的模块的水线宽度就是未来003的最大型宽，而只要知道了这个最大宽度，就可以八九不离十的推断出其最终的满排吨位。当然有人至今认为这是一艘货轮。这就是基本认知的差异了。在这里就再借用福特号在建造期间的图片，说明现在还缺哪些模块。第一个缺的，也是缺的最明显的，就是吃水舰体球鼻艏以后的那段模块。大体有30米的长度。这一段缺的太大，不论从太空视角还是民航鸟瞰视角都可以发现。那么为何球鼻艏都已经入坞，而且全舰尾部朝外，舰首朝内，球鼻艏都已经顶到了4号坞的最内段的尽头边缘了。为何球鼻艏后面反倒缺了这一段呢？其实观察福特号合拢过程甚至自产的17舰的合拢过程，会发现球鼻艏段都是出现很晚的。直到机库模块开始吊装之后，球鼻艏段才最终出现并且被焊接到船体上。



而003现在就出现球鼻艏，无非是吃水船体的全长度都摆放在4号坞内，这叫做“预摆放”。这是因为4号坞这段是新扩建的船坞段；而且003也是该厂生产的第一艘巨型载机大舰。新坞新舰，自然意味着没有先例可循，因此把吃水全舰体都摆放到船坞内，提前发现是否有对不准的部分，如果有不精确的部分可以继续调整龙骨墩的位置，直到最终都彻底对准了，再进行焊接合拢。这就像往墙上挂画框，一个人先摆位置，旁边一个人看准确度，最终认为没问题再钉在墙上。那么已经知道了把球鼻艏到船尾全部入坞摆好的用途，那么为何单单在球鼻艏后面留下一段没有入坞呢？其实这是全舰合拢前龙骨纵轴激光定位的需要。因为球鼻艏后面的这段是全舰的前部舰体模块，已经比较狭长，其底部就是全舰的龙骨纵轴。大舰合拢首先要确保纵轴绝对垂直；然后所有模块再水平对准看齐，这样全舰的合拢才能绝对精准。绝对精准的合拢舰艇寿命长，而且轴系安装更精确，最终动力系统寿命长而且航速高。



而要对准龙骨纵轴和各分段模块的水平位置，就需要有多束校准激光纵贯全舰。这些校准激光束每天都要检测。而且要和船体外的水平基准进行实时对比。如果吃水舰体段从球鼻艏到船尾都焊接齐全了。那么这些校准激光就无法和外界的仪器直接并联校准，因此需要在球鼻艏后面故意的缺一块。通过福特级当年的施工就可见，前部舰体模块缺口的横隔板上面有规则的半月形状的小切口。其实这就是多束校准激光束的通过孔，是从舰首一直通到舰尾的。搞过大型工程激光校准的，都会知道这类小孔的作用。只要全舰90%的吃水龙骨段全部完成校准和焊接合拢，这些激光校准孔才完成了历史使命，此时可以把最前面的球鼻艏焊接上。