《印度时报》引述印度消息人士的话称，边境沿线全部地区的印军已做好战斗准备，声称有能力应对任何突发事件。其中，在拉达克地区东部，印军部署约1.5万名士兵，且后援保障充足。


从番号看，在拉达克东部的印度军队包括，印度第3步兵师第81旅所属比哈尔和旁遮普营，第3中型炮兵团，第81野战炮兵团，另外，还有第14军直属独立第102步兵旅。另外还有印藏边境警察部队主力，这些人构成里这15000主力力量。
近一个月以来，印度没有出动90辆以上卡车运输物资，则是被媒体认为物资保障充足的理由。其实，印度军队战斗力弱的问题，不是武器，不是兵力，也不是后勤保障问题。而是，印度军队在很大程度上，还是一支封建社会军队。实际上，现在印度军队的构成与甲午战争时期的清军没有什么区别。


印度军官都是来自高种姓的大老爷，拿着文明棍，吃住都高于普通官兵，餐厅有红酒，咖啡，奶茶，但是到了士兵舱，一名美国水兵描述称：“我想他们是某种廉价劳动力，他们睡着光甲板上，有块毯子和枕头。他们的铺位老鼠肆虐。”
印度军队非常的官兵不平等，这一点与清朝军队非常近似，另外就是印度军队1个步兵连，士兵从20岁到40多岁士兵都有。这一点，也与清朝绿营兵非常相似，就是当兵只是一种代代相传的谋生工作，拿着一份工资就能当20多年大头兵。


同时印度和清朝是一个问题，就是喜欢从世界各地收购武器，印度是俄罗斯，法国，美国，以色列，英国等等进口武器，清朝也是德国，日本，奥匈帝国，英国，美国引进武器，光步枪就有十几种以上。同时，印度和清朝还都有编制不合理，缺乏真正的参谋部等等问题。


印度是编制了10多个民族联队，一个联队有15-20多个步兵营，然后各个民族营再混编在一个个步兵师山地师当中。各种文化，语言，协同，组织和生活习惯等等问题，层出不穷。
但是，印度最困难的还是，现在从斯利那加到拉达克的列城公路，只有434公里，但是需要48小时才能到达，平均时速9公里。印度的斯利那加-列城高速公路，由于暴雪等极端天气，每年只开放6个月。被称为是世界十大危险公路之一。


因此，印度第14军近60000人，其实就靠这么一条公路，后面的印度第15军和后勤基地都在斯利那加。印度基础建设太差，只能靠这么1条时速9公里的公路来维持前沿的1个军。在世界战争史上，还没有哪个部队，依靠这么一条山区公路可以供应1个军作战的。
最多就是保持一个日常生活，送盒饭的水平。而且，拉达克最发达的就是列城，列城本身也是一个非常贫困，基础建设很差的地方，根本无法为1个军充当什么战斗保障基地的作用。这里的通信，医疗，公路，物流仓库等等都非常落后。拉达克地区近六个月的积雪覆盖，温度和氧气含量极低。在农业，畜牧业等方面同样落后，还是干旱地区。


印度可以在拉达克东部保持15000人，已经是后勤补给极限了。在拉克达的印度空军第21联队下属的第114中队和第130中队，以及印度陆军航空兵的第666中队和第203中队等4个直升机中队，也才50架最多直升机，还包括一半是轻型直升机，一旦道路封闭，就只能指望这么点直升机运输补给了。