福特号航母已经首次参与战备值班，不过仅仅部署在了“家门口”的大西洋与地中海。不少福特粉已经开始欢呼福特号这次“实战”出动后的高舰载机出动率。但是所谓帅不过3秒；属于天生夸不得的福特号，立马来了一次让其全舰震惊的“刀尖上的回收”！也许是因为全程过于惊险，更是庆幸如此状态下还能够保住飞机和飞行员的性命，于是马上就有好事的经历者把其过程直接发送到了互联网上，让超级大国海军想隐瞒都无法隐瞒。那么这个事件又是闹得哪一出呢？瀚海狼山（匈奴狼山）过去多次提到过，作为中压交流电的弹射器，并非不能弹射舰载机。毕竟交流电在当今地球电力应用场景仍然占据了大多数的比例。不过交流电用来作为电磁弹射器的电源，在福特号上一直存在不能弹射大吨位，



也就是原则上不能弹射超过25吨的舰载机，更主要的是每次弹射吨位不能轻易改变这个大问题。也就是如果排队弹射的都是标准起飞重量25吨，上下差异不超过0.2吨的舰载机，福特号上的4台电磁弹射器仍然可以人模G样的快速完成任务。可以把三四十架舰载机在不到一个小时的时间差内，嗖嗖嗖地挨个顺利弹射出去！在不明真相的福特粉们看来，这是相当酷的存在。但实际情况是，25吨级只适合弹射已经普遍退役了的初级原版大黄蜂，可目前超级大国海军服役最多的是升级后的超级大黄蜂，还有少量的F35C。这2种舰载机的正常起飞重量都在28吨以上。不用说满载状态，就是半油半载弹状态，基本都要超过25吨。于是现在所谓进入值班状态的福特号航母，其实排队弹射的都是轻载的，




超级大黄蜂来忽悠外行。25吨级以上弹射不了，就是25吨级以下也轻易弹射不了。如果一定要弹射25吨级以下的，就必须让交流电电磁弹射器关机后再重启，期间至少需要3个小时。更麻烦的是一旦一条电磁弹射器重启，那么另外3台弹射器大概率也需要同步重启，否则就会立即出故障。这种无奈之下，福特号只能确保弹射25吨近乎长期不变，总之表面上还能忽悠不过去。而这次差一点点就眼看过不去的，其实是更拉胯的电磁回收装置。超级大国海军对福特号测试多年后得出的结论是：其电磁弹射器弹射一百多次，也就是标准弹射25吨时，连续弹射100多次会有一次故障暂停；而福特号上面的电磁拦阻装置，则平均拦阻45次，就必然有一次大故障。福特号航母从大西洋进入地中海“部署”期间，



其让人最不放心的电磁拦阻装置，就来了一次现场超级大故障。福特号上的3道电磁拦阻装置，居然2道同时失效，只剩下一道还勉强可以起作用。这样就等于全航母上就剩下1根拦阻索，简直近乎笑话！原先所谓的福特级电磁拦阻装置非常先进，已经没有必要再保留4道的说法，现在可以说是啪啪打那个啥打得火星四溅！1艘十万吨的航母，甲板上居然只有1根拦阻索，让来拦阻的灰狗螺旋桨舰载运输机的飞行员是冷汗直流！前3次拦阻都没有勾住，按安全条例已经必须放弃了。此时要么跳伞弃机要么到附近陆地机场着陆。但是灰狗飞机上的内油也不多了。飞行员最后玩命赌上一把，这次居然真的勾住了！于是全舰欢呼，如遇大赦。但是在狼山看来，灰狗作为螺旋桨大展弦比的舰载机，



即使不用拦阻索，仅仅靠翻转螺旋桨减速加机轮刹车，也有可能安全降落在总长300米以上的航母甲板上，因此这次故障期间的福特号，甚至有可能是3道电磁拦阻索实际上都已经失灵，但是出于面子和心理暗示，必须宣布其中仍然有1道拦阻索还有效。灰狗最终拦阻成功，还在于目前福特号上的舰载机远远没有满编。否则空中有二三十架舰载机排队等待拦阻降落，而甲板上只有1根孤零零的钢丝绳，这是该哭呢还是该笑？