上世纪曾经有过一次知名的“6日战争”，以色列只用6天的时间，就击败了周边的所有当时的阿拉伯强国。包括占领全部西奈半岛，把约旦驱逐出约旦河西岸，占领东耶路撒冷，在北边还拿下了著名的戈兰高地，可以说是大获全胜。当今以色列所处的战略大环境和到手的实际利益，基本上都是在这6天的战争中获得，除了把西奈半岛的土地还给了埃及方面主动媾和外，其他到手的利益到现在一点也没往外吐。其实所谓的归还西奈半岛也是名义上的，因为到现在以色列国籍的人进入西奈半岛，根本不用任何签证，属于想来就来，想走就走，和自家土地没有任何区别，而且还不用担负任何责任。埃及政府名义上的管理西奈却费力不讨好。当年这场战争，以方完胜的关键，就是以色列空军先发制人，采取不打招呼就绕道偷袭的方式，把阿拉伯方面实力最强的埃及空军
几乎所有400多架战斗机，只用了不到2天，就干净利落的炸毁在跑道和机库中！在埃及空军等于被迅速的彻底消灭，面对失去了空中战斗力和对地面部队的掩护的阿拉伯各国来说，自然是无法再打下。只能丧失失地，丢盔卸甲，能在6天后迅速谈判求和，保住本国的首都不沦陷，已经非常不错了，哪里还指望继续为巴勒斯坦兄弟出头？埃及空军失败的这么惨，这么彻底，预警不足，麻痹大意是一个原因；但是更重要的原因，是其军用机场设施建设思想严重落后，更没有及时启用民用机场作为备份。导致几乎所有军用机场和所有军机被同时炸毁！当时埃及空军的军用机场，全部是单跑道，而且大多数飞机集中存放。而以色列空军在偷袭前，制定了周密而详细的计划，同时炸机场和炸飞机停放点，对单飞机跑道本身投放大量重磅炸弹，对飞机停放点大面积布撒子母弹。
有些反应快的埃及空军的官兵，本来已经躲过了对手对机库等设施的第一轮打击，滑跑到了起飞跑道上，却发现单跑道已经被炸了多个大弹坑，剩余平坦的距离已经不足以继续起飞，只能眼睁睁看着对手的飞机在头顶上不断的肆虐。若是有双跑道，即使被无预警偷袭，当时至少有三分之一的埃及战斗机仍然可以紧急起飞。6日战争以色列方面绝不会赢得这么轻松！后来的事实也证实了这一点。1973年10月的第4次中东战争发生前，重新武装起来的埃及空军，把所有的空军机场都扩建成了双跑道甚至3跑道，这样被对手炸毁机场跑道的难度就增加了数倍。而且把战斗机全部分散布置，动用民用机场进行备用。在战争开始后，空军战斗力得到了很好的保存，这也是埃及方面一开始占据优势的重要原因。
把机场从单跑道扩建成双跑道甚至3跑道，等于是把简单的空军场站向空军基地演变。现在不单单是埃及空军，西方主要空中强国的大型空军机场，很多都是双跑道标准。美弟在西太的几个主要基地，比如安德森、嘉手纳、乌山等，已经是3跑道甚至是4跑道，这样的空军基地抗打击能力就比单跑道机场强了至少一个数量级！而回头看看某方的当今的军用机场，有双跑道的寥若晨星。90%以上还得单跑道。这万一有大战，抗打击能力明显不足。甚至为了支持地方建设，现在很多单跑道机场还军民共用。根据公开报道，某些重点机场，在被改为军民两用机场后，还有军机和民机在跑道的使用上协调不好的问题。要求民航和军队方面都要加强日常的管理和双方的沟通，这言下之意，就是这种争跑道的现象日常确实存在。


既然军用机场可以民用，那么大型的民用机场自然也可以临时征用做战略用途。一旦有大的战事，全境或者局部肯定要禁飞，很多民用机场等于失去了日常用途，被征用并无不妥。而最近这些年经济发展，很多民用机场建设的规模非常大，设施非常完善，标准也非常高，很多达到了世界级的领先水平，有些重点机场，已经是4跑道甚至有5跑道，6跑道的！若一旦临时改为战略用途，那么将相当强悍！现代大部分民机和战机用的都是相同的航空煤油，而且导航和部分机场设施基本可以通用，可以节约海量的新建扩建机场的花费！因此只需要提前协调就可以迅速发挥极大的作用。