不久前，巴方举行了第100架JF-17，即枭龙战机下线仪式，同时它也是第二批次的最后一架，也许在许多人对枭龙战机的评价相当低，但是巴方不认可，反而将枭龙视为自已的骄傲，这证明巴基斯坦航空工业已经从小到强了。更让巴方兴奋的是，巴方第一次在航空领域压倒了印度。


第100架下线
以前印度嘲笑枭龙战机战斗力差，如今巴铁却用直接用事实证明LCA更加不堪了。虽说累计获得了123架的订单，但印度空军一直不满意，甚至批评其连米格21都不如。
印度与巴斯斯坦同样都在搞国产战机，LCA与枭龙为各自的成果，如果从性能角度说，枭龙战机无疑已压倒了LCA，巴方对枭龙战机相当满意，且成功推向国际市场，获得缅甸与尼日利亚的订单。


出口型
如今巴方已生产出100架枭龙战机，印度连10架LCA战机都没有造好，这本身就是不小的差距，实际差距更大。巴方直接获得了总装权，一开始就负责超过一半以上的零部件，中方仅提供了四成多的部件，后继工作中，巴方又继续得到技术转让，开始负责机身等制造，也可以组装一些机载设备，国产率一再上升。
印度宣称LCA战机为国产战机，但是它的设计依然求助于国外企业，更是进口部件拼装出来，与巴方的国产化水平相比，几乎就是一个笑话。
目前完成第100架下线，只能算一个阶段性的利用，下一阶段，巴方将主要生产枭龙B双座的制造工作。枭龙单座型，可以满足对制空作战的需求，但是随着数量的增加，对教练机的需求也增加了，同时对多用途作战的要求也提高了，这就数量生产一定数量的双座型。


双座型
同时，也需要为国外客户生产枭龙战机，仅为缅甸、尼日利亚两国的订单，即需求忙上好一阵子，更不要其他国家也可能订货。与此同时，巴方也需要着手第三批次的生产准备工作，这将是一个全面升级的型号，比如：航电方面，可以与印度的苏30MKI比一比，其他方面的变化也不小。目前相关的设计工作已开始，也许2018年下半年就可以下线了。
中巴两国已决意要合作研发一款五代机，但是其研发需要时间，也许投产要等到2025年左右，那么在此之前，枭龙战机依然填补这一空缺，相关的技术升级工作一时半会没法停止，巴方对枭龙战机的总需求为250架，国际市场需求待尚，估计不会太少，也许枭龙生产线要运转相当长的时间。也许这款战机将由中巴联合生产400架以上，这是一个绝对只守的，也许600架不止。


枭龙战机
枭友战机显得很一般，但是经过改进之后，其综合性能让印度LCA无地自容，这就巴方相当务实的成果，不管怎么说，巴航空工业相当成功，印度犯的错误一个不犯，这才是真正发展之道。