早在至少5年前，狼山就公开断言过，说超级大国日益拉胯的造船工业的整体水平，早就没有能力建造8万吨级别的大型航母，既没有关键的技术细节实操能力，更缺乏对巨复杂工程的整体管控与整合能力。而福特级航母整体的各种不给力甚至是工程进度倒退，本质上就是这种集成整合能力已经彻底不达标的直观体现。说美国的造船工业已经实际上造不出8万吨以上的航母，是常规动力与核动力全部包括在内的。而当前所谓的电改蒸，恰恰是能力集体塌陷的开始表现之一。不单纯是弹射系统一个核心问题，就是合格的舰艇核动力包，对超级大国来说也早就在技术上难以为继。就算想彻底倒退回8万以下的，类似女王级大小的燃油锅炉或燃气轮机外加蒸汽弹射的7万吨级中大型航母，当今米利坚，

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日益疲敝的造船工业，同样是鼓捣不出来了。毕竟连唯一也是最大的燃油船用锅炉的供货商也已经彻底倒闭关门了。如果说蒸汽弹射管道还能从退役的一批航母上现场拆旧货，那么燃油锅炉上哪里去拆去？要么已经当靶子炸沉在海底，要么已经彻底拆成了废铁不见任何踪影。现在更好了，通过国外的天基卫星视角可以发现，目前在纽波特纽斯的舾装泊位上，与79号新肯尼迪常年并排停泊的了一艘同样超过330米的“巨舰”，不仔细看的还以为是福特号的3号舰已经提前下水舾装。可基本的理智告诉所有人，这是完全不可能的事情。仔细研判，会发现这艘巨舰的飞行甲板最前端居然还有2个“触角”，这是上世纪80年代以前，服役的航母上特有的弹射钢丝绳的回收再利用装置。原来这是名义上开始拆船，

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13年，但实际拆除进度却极其轻微，连最基本的飞行甲板仍然大致完整的，最早的核动力航母老企业号！老企业号2012年正式退役，没想到13年下来连外形仍然基本完整，属于拆了个寂寞。这意味着纽波特纽斯不但所有新福特级的建造都在磨洋工，连对第一艘核动力航母的拆船能力都基本丧失了。原本拆除预算是15亿刀。现在船厂方面已经要求涨价到45亿刀。实际上到55亿刀也未必能拆完一半。要知道1艘8到10万吨常规动力大型航母，一年战备巡航4万海里，实际能到这个标准的三分之二就很牛了。全年燃油费也不过0.3亿刀。服役45年下来，总油费不过13.5亿。因此仅仅1艘老企业号核动力航母的拆解费用，就相当于4到5艘8万吨以上常规动力航母持续服役45年的全部燃油费。可见，

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核常对比，到底谁才是真正有全寿命完整战斗力的类型。而且对超级大国来说，老企业号漫长且高价的拆解仅仅还是一个开始，后面还有十几艘“核大爷”排队等着挨个处理身后事呢？有这样的前车之鉴，该明白航母舰队的核常比例该如何安排了吧？