16年12月23号，我国最新一代战机歼31的第二代改良版成功首飞，这是继珠海航展上的飞行表演机的第二架原型机。小汪注意到在之前的珠海航展上，战机起飞后发动机尾部产生大量浓烟，而这架新的原型机并没有出现浓烟情况。下图是第二架原型机试飞的画面。

我们都知道，第五代战机拥有的一个很重要的特性就是隐身性能，隐身能力收到各方面因素的制约，其中飞机外形、飞机涂抹材料的吸波能力以及发动机尾部的温度是最重要的三个因素。而发动机尾部喷射浓烟增加了尾部空气的温度，就大大降低了战机的隐身能力，导弹就会追寻着温度变化对该机实施打击。而且，黑烟散尽需要一定时间，因此在空战中更容易暴露飞机的行踪。

第一架歼31浓烟滚滚

至于为什么发动机会冒出黑烟，主要有两个因素，第一个因素是发动机燃烧过程中出现贫油和富油的情况，另外一种因素就是发动机燃烧可能会出现积碳现象。熟悉汽车的读者都知道，发动机有个空燃比，飞机发动机也不例外，贫油是发动机在燃烧时吸入的空气比重较大，富油情况则是相反。要合适的解决好这一问题，需要对发动机的控制和调节系统做出调整，而这正是中国发动机目前需要努力的一个方向。

这是第一架原型机，可以清楚地看到尾部黑烟

对第二架原型机尾部没有出现黑烟的情况，我们可以做出一个猜想，就是飞机更换了发动机，或者至少是对发动机做出了很大改进。军事专家王明志表示：“至于有没有更换发动机，现在并不掌握相关情况但是解决黑烟问题需要对发动机各方面进行调整，确保油气比与飞行高度相适应，才能使发动机保持在最优的状态”