近日，一张疑似中国舰载固定翼预警机的照片出现在网上。

这可能是这一千呼万唤始出来的关键性国产战机第一次曝光！

从照片上看，拍摄地点是我军航母陆上模拟场地，因此很可能这只是中国舰载预警机相关模拟训练使用的模型。但已经能够看到若干主要设计的特点，与美国E-2预警机、苏联雅克-44等经典设计酷似。预计中国舰载固定翼预警机将在002航母上首次启用。

就舰载固定翼预警机气动设计而言，为了最大化航程、优化加重的机体的航母起降能力，舰载预警机使用升阻比出色大展弦比平直机翼，这与客机、运输机、作战无人机等有相似之处。中国这一曝光的舰载预警机也具备这一特点。美国E-2预警机展弦比优于许多客机，提供了很好的起降能力，实际上预警机的航母起降要比战斗机轻松得多；续航时间超过了6小时，能够最接近海军用户的要求。

但显然，舰载固定翼预警机的机体设计，例如机翼长度、机身长度、高度不能仅仅考虑预警监视指挥飞行任务的需求，否则将严重妨碍航母甲板、机舱战机布置，甚至根本装不进航母机库。一般来说，舰载预警机打开折叠的机翼之后，已经非常接近航母起飞、降落跑道尺寸的极限。例如当预警机需要降落时，其它在甲板上待命的战机与它占用的运动空间之间的距离已经低至10米的下限。许多美军战机停放时其实已经有一部分伸出甲板之外，只是起落架还在安全范围之内。

运-7加装雷达罩的试验机，这一尺寸的飞机不仅对于航母舰载使用来说超大、超重，起落架也难以实现承受这一级别飞机着舰的巨大冲击

此时，我们可以很容易看到美国海军超级航空母舰的优势：它们的甲板面积异常巨大，即便需要起降E-2这样占地方的预警机，尼米兹级核动力航母的甲板后半部分，最多可以停放接近10架的各种战机，包括战斗机、预警机、直升机等等。因为E-2预警机降落后可能需要运行到升降机，或者前往前甲板弹射起飞位置，它也直接影响前甲板战机的布置。中国海军目前还只有个体小得多的中型航空母舰，在使用舰载预警机时会遇到更多的甲板战机布置规划、调度问题。

所以，舰载固定翼预警机的机体设计受到上述因素的直接限制。这也曾经令苏联／俄罗斯海军困扰不已，库兹涅佐夫号航母是第一种计划使用舰载固定翼预警机的战舰，但一旦进行这一战机的起降，甲板调度大受影响。辽宁号与此类似，因为甲板面积远远小于尼米兹级航母，加上常规动力导致烟囱占据了甲板较大面积，预警机降落时后甲板停放的战斗机数量可能降低到三架。特别需要指出，歼-15是目前世界上最大、最重的舰载战斗机，因此对辽宁号，以及001A等国产航母的战机调度产生了负面影响。

雅克44预警机，是苏联海军与安-71预警机进行对比后选择的批量生产装备型号。安-71有着极为独特的垂尾顶部雷达罩布局，但是实力雄厚的安东诺夫却怎么都无法解决超重、超大的核心技术问题，最终败给了雅克44。

苏联海军希望通过在瓦良格后继舰乌里扬诺夫斯克号航母上增加斜角甲板起飞弹射器，彻底解决重载飞机的起飞问题，这样雅克44可以在携带充足燃油的情况下起飞，而不需要减少载油滑跃起飞。

不难看出，我国舰载预警机的总体设计非常类似于E-2和雅克-44预警机。显然这主要是因为前面提及的航母上搭载预警机的各种限制。大展弦比主翼必需折叠，否则无法停放。尾翼必须采用V字水平尾翼，外加多片垂直尾翼的设计，保证在降低高度、承受雷达罩不利气动影响的前提下获得充足方向操纵能力。V字水平尾翼提供了一部分方向稳定和操纵能力。机身相对粗短，在防止超长的前提下尽量增大内部空间。巨大的雷达罩支撑在机身上方。配备粗壮、比例超大的舰载机起落架。

也许中国舰载固定翼预警机，某种意义上就是雅克44的现实版本。据称我国国产001A航母是瓦良格／辽宁号的国产版本，002将尝试斜角甲板弹射器，也就是乌里扬诺夫斯克号的中国版本。而中国舰载预警机的出现，恰好完成了苏联、俄罗斯海军未尽的舰载预警机梦想。让我们拭目以待，这一战机将给中国海军带来怎么样的巨大变化！