日本和西方跌倒的地方，中国正吃到饱……

2023年已经结束，过去一年的各项经济数据也陆续被披露出来！其中最令人瞩目的莫过于国产汽车的耀眼成绩，一举拿下了3个世界第一：产量第一、销量第一、出口量第一！

而就在这两天，俄罗斯媒体的一份报道更是让中国汽车再次狠狠的火了一把！据报道，2023年俄罗斯市场共计销售新车105.87万辆，其中来自中国的汽车品牌销量首次破50万，达到55.3万辆，市场份额达49%，一举拿下了俄罗斯汽车市场的半壁江山，成为了“无冕之王”。


报道同时还指出，2023年俄罗斯市场销量排名前十的汽车品牌中，中国有6个品牌上榜，并包揽了第2到第7名的位置。这6个国产汽车品牌分别是奇瑞、哈弗、吉利、长安、星途、欧萌达。

仅仅在两年以前，中国汽车在俄罗斯市场上的占有率还仅为9%。一年以后，这一数字升到了19%，如今又飙升到了49%，实在令人瞠目结舌，这一切都要感谢日本和西方车企的“无私奉献”。

自此次俄乌冲突开启以后，日本、欧美的众多老牌车企纷纷“割肉”退出俄罗斯市场，哪怕出现重大亏损也要选择清空俄罗斯境内的资产，这也让俄罗斯在2022年当年陷入到了汽车产能危机，当年的汽车销量暴跌了58.8%！

日本和欧美车企拱手送上了这么大一块蛋糕，中国车企没有理由不收下，这两年俄罗斯市场俨然已经成为支撑国内车企发展的新动力！去年我国之所以能够在汽车出口量上碾压日本成为全球第一，就是因为有俄罗斯市场的支持，全年我们向俄罗斯出口了95万辆汽车，占我国汽车出口增量的比重高达42%！

相信看到这里有战友可能就有疑问了，前面数据不是说中国汽车去年在俄罗斯的新车销售量只有55.3万辆吗？这怎么出口达到了95万辆呢？这么多没出现在市场上的中国汽车去哪儿呢？

答案可能是公务用车和军事用车，2023年俄罗斯公务用车采购名录中就有中国的汽车品牌，哈弗更是早就获得过俄罗斯军方的采购订单，哈弗H9强大的越野性能让俄罗斯军方非常青睐，也适合做指挥官用车。

这些数据的出炉无疑揭露出了一个事实：中国汽车品牌已经完全占领了俄罗斯市场，即使以后西方的老牌车企卷土重来也很难收复阵地，因为俄罗斯消费者的习惯已经养成。下一阶段，各大中国车企要重点布局的是俄罗斯的本土化生产，以赢得更加强大的竞争力！

事实上，这也反映出在世界动荡的格局下，中国和俄罗斯这两个大国的联系变得更加的紧密。除了汽车相关数据之外，还有一个数据能够有力地证明这一点。

据俄罗斯卫星社网站报道，人民币在2023年莫斯科交易所中的外汇交易中所占的份额已经达到了42%，超过美元成为第一大交易货币！

货币直接连接的是一个国家的进出口，人民币成为俄罗斯第一大外币交易品种说明在过去的两年里俄罗斯在贸易上对中国的依赖程度在不断得加深，双方的经济交流合作达到了一个前所未有的高度！

这对俄罗斯来说当然是有利的，虽然俄罗斯的军事实力十分强大，但其经济上的短板却是致命的缺陷，基础工业体系并不完善，无力应对西方世界的封锁与制裁。俄罗斯能在这么大的压力下一直坚强的顶住不倒，关键就是依仗着中国，这是大家都心知肚明却不好公开宣讲的事情。

对于中国来说，俄罗斯对我们同样重要，首当其冲的是俄罗斯的能源，只要俄罗斯坚定地站在我们一边，中国就不用担心西方在能源问题上做我们的文章。


再者就是国际影响力，俄罗斯的国际影响力主要集中在欧洲和中东地区，中国虽然在全球都具有很强的影响力，但重点还是集中在亚洲。中俄联手则可以将这份强大的影响力扩散到整个欧亚大陆，在关键的地区性事务上，中俄也有着共同的利益。

中俄愈加紧密的联系在很大程度上是美国及其盟友助推的结果，他们刻意制造出的紧张环境，渲染出的敌对氛围使中俄两国都感受到了威胁，为了共同应付这种挑战，两国的交流与合作必将持续升温！

中国是全球第二大经济体，也是人口超14亿的人口大国，俄罗斯虽然经济落后，但做为苏联的“主体继承者”，其军工实力绝对不容小觑，中俄一起可谓是强强联合，实现了优势互补。

在接下来的几年里，中国和俄罗斯的联系将变得更加紧密，这是大的趋势。对于国内的工业企业来说，俄罗斯市场将会更加地友善，也充满着机会！

希望咱们的民族工业企业们都能像国产汽车那样抓住这个难得的机会主动进军俄罗斯市场，至于西方世界的制裁恫吓，只要没在这些国家有重要业务的，都可以选择忽略。