中国希望打造一条“陆上通道”，通过穿越哥伦比亚的铁路线来把加勒比海和太平洋连接起来。中国投资者还宣布将在洪都拉斯进行大型工程，用两座港口和一条375英里长（约合600公里）的铁路线将这两片海域打通。到了今年6月，中国宣布了又一个超级铁路项目，是前述长度的近10倍。它将穿越巴西和秘鲁，贯通南美的东西海岸。

尽管中国总是夸耀它在世界各地的铁路项目，但在拉丁美洲却频繁受阻，由此折射出，即便是中国的勃勃雄心也会面临限制。

眼下，在拉丁美洲的不少地区头疼于自身对中国的依赖之际，对中国经济增长状况的新担忧令其口中的“铁路外交”攻势遭受了更多的质疑。

尤其是规模庞大的穿越巴西和秘鲁的两大洋铁路计划，“将成为一次关键的考验，衡量的是中国作为一个全球大国的本事，以及中国对南美资源的筹谋会得到我们更大接受度的可能性，”巴西学者若泽·欧斯塔基奥·迪尼兹·阿尔维斯(José Eustáquio Diniz Alves)表示。

美国网友评论：

——中国经济处境不稳定，一切都扑朔迷离。

——假如铁路换来的代价是破坏环境，那请停止。

——如果有不好的影响，再便宜的价格也不便宜了。

——在南美修铁路，挑战巨大。

——应该在尊重当地人意见的情况下推进铁路的修建。

——我不怀疑中国在南美修建铁路的技术和资金，但地形真的太复杂了恐怕很棘手。

——对中国表现得太依赖了。

——很明显，就算发展势头再猛，也难免会摔一跤。