前两天谈到了因为当前空战武器以及雷达引导能力越来越远也越来越精准，于是包括瀚海狼山（匈奴狼山）以及超级大国空军（抄袭）都先后提到：未来的大型空战辅助飞机，尤其是目标巨大而且完全没有主动防御能力的大型加油机，必须走自身隐身化的道路。当然在这个过程中也不是没有问题。比如隐身化之后成本如何控制？像B2那种动辄一架30亿美元以上的造价来当做加油机显然是无法被各国接受的。再就是一些技术上与安全上的细节问题。如何克服飞翼体的起降气动受到地效干扰容易失控的问题？如何让本方的加油机更容易在安全空域准确找到自己的问题？还有加油期间不稳定气流下如何确保隐身加油机自身以及被加油机不会轻易发生碰撞的问题等等。实际上在所有问题中，

气动、引导以及安全性等都是可以逐步克服困难最终解决。毕竟B2现在也会接受空中加油服务。这就暗示如果加油机与被加油机双方都是隐身机的情况下，也是可以通过特殊的信号手段相互沟通并且确保空中加油期间的安全距离。最大的困难，其实是如何控制大型加油机隐身化之后的成本。当今200吨以上起飞重量，一次性可以对外加油60吨左右的加油机的建造成本大多不超过5亿刀。而B2的建造成本放在当今几乎是40亿刀以上。两者之间有8倍多的差距。可见B2的价格实在是太高；就是超级大国也只装备了22架，到目前还实际剩下19架。为此超级大国正在下大力气研发简配后降低造价的B21；成本目标定位在10亿刀以下一架，最好可以再降低到5亿刀一架；那么就和大型加油机的，

建造与服役成本不相上下了。因此直接把B21的最终产量与服役量定位在150架以上甚至一直到300架。不过这里面似乎可以灵活转换一下思路：那就是既然未来的大型加油机的外形、航程与隐身能力对比B2类相差无几；而且也可以按照当今发展B21的思路不断降低成本增加数量。那么反过来说，难道不能让未来的隐身加油机直接兼职隐身战略轰炸机？这样等于大型飞机一机两用，本质上也等于直接降低了50%的成本。实际上当今很多飞机甚至战斗机都开发有伙伴加油能力。因此所谓“加油机”这个词，所指范围是非常宽泛的，等于说只要增加伙伴加油模块，那么几乎所有的大中型飞行物都能客串一把“加油机”。可见未来的200吨级以上的大型隐身战略轰炸机都可以临时兼职加油机。期间需要做到改进，



就是目前200吨级隐轰的弹舱最大装载能力也不过40吨以下。单纯把这部分载荷用来对外输油显然有些不够用；因此200吨级或者吨位更大的隐轰，客串加油机期间，也必须把部分内油实现对外输送。由此可以回答很多人的疑问。也就是最大航程只有1.4万公里的200吨级新隐轰，如何轰炸北美本土再安全返回中航程不够的问题。其实采用多架200吨级隐轰采用接力空中加油的模式就可以轻松做到！