大型水泥模拟平台的扩建工程，似乎已接近尾声。随着新建舰岛外形轮廓的日益完善，外界突然发现了一个堪称十分挠头的特殊现象。那就是已经基本完善的新舰岛，除了综合射频桅杆部分还没有到位之外，居然在最后部又一次出现了明显是类似大型烟筒的特殊结构。而对比已经接近全部试航完毕、即将服役的现实中的8万余吨平台现有舰岛中部的大型排烟系统，整体外观与结构似乎别无二致。因此这个新建舰岛的尾部结构，几乎肯定就是模拟了即将真实存在的常规动力的主排烟系统；属于其他未明了最终用途特殊结构的概率，则是微乎其微。如果真实情况如此，足够让所有围观者大跌眼镜了！这是因为在这个大型平台大规模扩建的初期，也就是旧有的右舷中部的早期模拟舰岛被彻底拆除，

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又在老式平台的右舷尾部，重新打新基础扩建新舰岛结构，还没有完成突出于模拟飞行甲板的新模拟舰岛上层建筑的早期施工阶段，几乎所有人都判断这是在建设类似福特级核动力航母所具备的全新紧凑型新舰岛。当时猜测也许这个紧凑型新舰岛的基本外形与福特级的舰岛可能有所差异：毕竟福特级的舰岛只有3面大盾的配置，而新兴大国已经习惯了为正规平台配齐四面大盾。但是对这个新模拟舰岛在确定后移位置、结构十分紧凑、最重要的是彻底抛弃常规动力排烟道也就是主烟筒这3点上，几乎是无人产生过任何新怀疑的。而现在新模拟舰岛基本完成之后，居然又出现了最明显不过的、大型后置主烟筒的结构体，堪称匪夷所思！毕竟再简单的捋一捋，就会发现这个情况的严重不合理之处。

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首先在于原先的水泥平台，是严格模拟了1143.6级苏式平台的原始设计尺寸。也就是当初不但具备典型的前上翘模拟甲板，而且中部右舷的重型大尺寸舰岛，也是严格按照1比1现场建造的。到后来随着自产平台与8万余吨新平台的新变化，只是取消了前上翘模拟甲板，另外对水泥舰岛的前突出部分进行了2次修型；但中置舰岛的基本设计一直不变。同时也符合现实中2艘平台的舰岛实际情况。而最新的扩建与改建，是在把模拟飞行甲板的右侧直接外扩了15米左右之后，还在原先的船尾右舷外侧直接另打基础另起高楼。也就是彻底换位置，从头建造全新的模拟舰岛。考虑到原先的水泥平台全长在305米左右，那么新建舰岛前面的空间，至少在280米级！而无法再向后延伸扩建的所谓“新舰尾”，

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也至少需添加七八十米才符合实际。这样整个模拟新平台飞行甲板的总长至少350米起步，大大超过现有11万吨福特级的337米，标排也有12万吨。而新舰岛的比例与位置，几乎与当前的福特级大体相同；似乎直接暗示了是彻底的非常规动力。再次出现大型排烟结构，明显前后矛盾。毕竟舰岛严重后置以后，常规动力锅炉的烟道在内部拐弯过多、路径过长；除了继续中置舰岛，是很难直接后移的。也有人猜测这代表着新平台是核常混合动力。除了反应堆，还有多台大型燃气轮机作为动力的补充。而高效燃机不必一定位于中部的机炉舱内，甚至机库侧面舱室都可以布局燃气轮机，于是后置舰岛添加了大型排烟系统。问题是对12万到15万吨级的超级平台来说，核常混合动力实属叠床架屋、画蛇添足！

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如果真是如此，那真就堕落到苏联红海军早年在基洛夫级巡洋舰上体现的混乱动力系统的水平，是绝对不可能在当今发生的。真实情况可能只有一个合理解释：那就是大扩建之后的新水泥平台，实际上是同时模拟了12万吨级的常规动力目标舰与15万吨级的非常规动力终极版本。属于节省投资的一体两用。毕竟新模拟舰岛除了提供符合实际的现场位置观感之外，更核心的实际用途是提前测试电磁兼容效果。一个水泥舰岛同时具备2套真实舰岛的测试功能并不奇怪。毕竟常规电磁弹射平台只有1艘，是无论如何说不过去的。未来40年，3+6+6才是绝对不可挑战顶级存在！