在八十年代短暂的“蜜月期”之后，欧盟已经持续整整29年维持着对华军售的禁令，期间偶有企业或相关人士“吹风”，但始终都没有实际行为“落地”。
但出人意料的是，近日英国政府突然宣布批准其国内的开尔文-休斯公司向中国出口”与军用雷达相关的设备、组件、软件和技术“，并且交易数量不设上限。在禁令尚未解除的眼下，此举无疑让欧洲各国都吓掉了下巴。




图为开尔文-休斯公司的雷达产品，该公司主打导航雷达和小目标探测雷达等产品。
诚然，作为无线电技术的领跑者，英国人长期在雷达技术前沿的钻研功力也不可小觑。但实际上，若要论起“中国方面最想要的工业技术”，那除却英国的涡轮发动机之外别无他想：著名的罗尔斯-罗伊斯公司不仅在军用航空发动机上有极高造诣，其业务更是涵盖中国大飞机急缺的民用大涵道涡扇发动机，以及舰艇燃气轮机机组。
但问题在于英国人暂时未“松口”，而非中国人不买账。至于此次英国政府许可出口的军用雷达及其配套系统，对于中国而言很重要么？




图为空警-500预警机，回复了经典的“大盘”布局。
答案显然是否定的。譬如在本次珠海航展上展出的装备有三面有源相控阵雷达的空警500预警机，利用运-9飞机的小平台达到了接近甚至超过空警-2000大型预警机的雷达性能；实力雄厚的中电科14 所展出的KLJ-7A有源相控阵雷达采用“三面阵”设计，一台能顶三台用；中航力推的LKF601E有源相控阵雷达更开风冷散热之先河，体积小但性能不减分，二代机也能装。
从出现在外贸市场上的这些中国雷达来看，英国技术虽然不能谈毫无用处，能起到的用处也还是非常有限，难以影响已经规模化系统化的中国产品。




图为LKF601E风冷相控阵雷达。
此外，值得注意的是，英国对本次军售另有一个重要的注解，即“交易数量不设上限”。考虑到从技术层面上来说，英国所能提供的无论是成品还是技术都极有可能是“关公面前舞大刀”，英国防务技术出口商不可能没有认识到这一点。因此他们也肯定能明白，这些技术和产品如果不赶紧变现，那么一旦中国研制出同等或更先进的替代展品，除了丢失眼下的中国这个大客户外，在国际军火市场上还必须面对中国产品带来的强力冲击。




图为出现在叙利亚战场上的红箭-8反坦克导弹。
当然，英国敢冒欧洲乃至西方世界之大不违，率先公开对华出售武器，这本身就是一个非常重要的“姿态”，其勇气当然值得肯定。当然，脱欧后的英国不再受“统一的欧洲”这一观念束缚，政策也就更灵活。而在长期利益面前，英国的“率先离场”很有可能造成对华军售禁令被“羊群效应”冲击，并最终土崩瓦解。




图为波音787客机搭载的罗尔斯-罗伊斯大涵道比涡扇发动机。中国航空系统非常缺乏这类货架产品。
毫无疑问，在禁令的制约下，中国长期只能通过特殊渠道少量购买西方先进设备，手续繁琐不说，军规产品和高精尖产品更是想都不敢想，这对于买家和卖家而言无疑是双输局面。不过，好在向来敏锐的英国人显然已经踏出了“破冰”的第一步，只要冰碎，等待着中英两国的就无疑是大好的合作局面。（利刃/TO）